Seis meses podría tardar posible cambio de buses en la carrera Séptima

El secretario de Movilidad de Bogotá, Fernando Álvarez, respaldó la propuesta del Ministro de Transporte de cambiar los buses de la carrera Séptima mientras se inicia la construcción de Transmilenio

La idea de Cardona consiste en retirar todos los vehículos de servicio público colectivo que transitan actualmente por esa vía y sustituirlos por otros con mayor capacidad, que tengan puertas a lado y lado. “Estoy completamente de acuerdo con el ministro. Es más, está contemplado que empecemos gradualmente la implantación del Sistema Integrado de Transporte con ese tipo de buses con capacidad para unos 80 o 90 pasajeros", explicó el secretario

Álvarez dijo que mientras se fabrican e importan los nuevos vehículos, podría utilizarse "lo mejor de la flota actual para reducir tanta buseta y tanto microbus"

A su turno, Alcides Torres, vocero del consorcio Express que tendrá a cargo la carrera Séptima cuando se implemente el futuro Sistema Integrado de Transporte dijo que están dispuestos a discutir el tema con el Distrito

“Nosotros estamos abiertos al diálogo, es cuestión de mirar el tema económico y el tema estructural. En la carrera Séptima tenemos 4 mil 500 buses y podríamos pasar a tener sólo unos mil 300”, dijo

Torres señaló que una vez se llegue a un acuerdo con la administración distrital, en seis meses se podría contar con esta solución temporal que busca hacer más eficiente el servicio de transporte

Así funciona el sistema organizado de buses en Nueva YorkParadójicamente, mientras en Bogotá se habla de adoptar un sistema de buses similar al de Nueva York para la carrera Séptima, en la llamada 'Capital del Mundo' este sistema funciona basado en la experiencia de Transmilenio

Los buses de Nueva York son denominados M15. Son buses dobles, más anchos y comenzaron a transitar en la primera, segunda y quinta avenida de Manhattan.  Hoy están rodando en casi todos los condados de la ciudad. Aunque no han hecho hasta ahora mediciones técnicas para conocer qué tanto ha mejorado el transporte gracias a este sistema, los usuarios en la primera y segunda avenida reportan a medios locales que sus viajes ahora son 50% más rápidos. Las mejoras a los buses las han pagado con aportes del gobierno federal y hay multas de 115 dólares para los codncutores que utilicen el carril exclusivo de los buses

En Nueva York, los carriles no están separados físicamente del resto de la calle, como ocurre con Transmilenio y tampocoexisten estaciones sino paraderos fijos. El sistema de transporte de Nueva York, que incluye Metro, buses y ferrys, moviliza alrededor de siete millones 300 mil pasajeros, diariamente