La solución del SITP para la carrera séptima

La Carrera Séptima reducirá en un 80 por ciento el número de buses con la entrada en operación del Sistema de Transmilenio y con la troncal de la calle Sexta, que se extenderá desde la carrera 10 hasta la Carrera 30 en noviembre de 2011

En la actualidad , sólo por la Calle 45 transitan 500 buses por hora, pero con la entrada del sistema por la carrera séptima pasará a 72 articulados, de la Calle 31 a la 72, y 35 buses de la Calle 72 hasta la Calle 100

Lo que pretende la Secretaría de Movilidad es la posibilidad de manejar sobre el corredor de la carrera séptima únicamente la demanda propia de los usuarios del corredor y desplazar los viajeros de paso a otro corredores como la Troncal de la Caracas y la NQSLa carga máxima a movilizar es de aproximadamente de 10 mil pasajeros por hora sentido en el tramo de la Estación Museo Nacional y la Calle 72; y de 5 mil 900 desde la calle 72 hasta la calle 100; lo que movilizará 14 mil 600 pasajeros por sentido

Así mismo, en octubre de este año se inicia la construcción de la troncal de la Calle Sexta que conectará el sistema de la Caracas con la NQS

Actualmente en la construcción de la Fase Tres se tiene previsto la conexión de la carrera 10 con La Caracas, lo que descargará el número de pasajeros por la Carrera séptima hacia las otras troncalesCon esta obra se espera que el número de pasajeros se incremente de 10 mil 600 a 23 mil pasajeros por hora en sentido oriente occidente y de 2 mil 800 a 13 mil pasajeros por hora sentido occidente oriente en 150 buses por hora

El Distrito espera que con la entrada en funcionamiento del Metro en el 2018 se reduzca aún más la carga de pasajeros por la Carrera séptima

Con la implementación de esta solución para la carrera séptima, seguramente, se eliminará el contraflujo que va desde el centro hasta la calle 92 y que permite la circulación de vehículos únicamente en sentido sur norte, desde las 5 de la tarde hasta las 8 de la noche