Transportadores temen quiebra de Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga
Dijo que Metrolínea ha demorado el pago de casi tres quincenas, una cifra que se aproxima a los 1’800 millones de pesos.
El Sistema Integrado de Transporte Masivo de Bucaramanga, Metrolínea, que apenas lleva seis meses en funcionamiento, empezó a presentar números en rojo. Esta preocupación y alarma la encienden los representantes de los gremios transportadores, que en voz de Jorge Centeno, gerente de Movilizamos, (uno de los dos operadores de Metrolínea, el otro es Metrocinco Plus), “la situación es caótica"
Dijo que Metrolínea ha demorado el pago de casi tres quincenas, una cifra que se aproxima a los 1’800 millones de pesos, "y eso para los transportadores es un momento dramático, porque no tenemos como cumplir las obligaciones con accionistas, empleados, proveedores y conductores. Por esta razón exigimos que los pagos se normalicen antes de traer nuevos automotores a la ciudad de Bucaramanga”
Esta decisión de los dos operadores Movilizamos y Metrocinco Plus, de congelar la compra de parque automotor, se debe a la petición de Metrolínea de aumentar el número de buses del Sistema Integrado de Transporte Masivo, para iniciar la Fase II proyectada para diciembre de 2010. Sin embargo, los transportadores también consideran que la compra de más buses de los que se contemplaron inicialmente para esta Fase II (pues pasaron de 87 a 176, con la posibilidad de que el número sea mayor) “significaría adquirir una deuda cercana a los 20 millones de dólares""Realmente en este momento la situación financiera y económica del Proyecto Metrolínea no es la mejor, si sólo tenemos en cuenta que nos deben las tres quincenas y que no tenemos los ingresos garantizados, sería una irresponsabilidad de los operadores meterse en una compromiso tan grande”, señaló
Esta nueva polémica que surge en Metrolínea, se debe a la propuesta de Metrolínea en cabeza de su gerente Felix Rueda, de adelantar en esta primera parte de la Fase II, la entrada en operación de nuevas rutas por la carrera 33, La Transversal Oriental y La Ciudadela Real de Minas, a lo que también se suma una ruta que cubre el trayecto a Piedecuesta
Esta modificación propuesta por Metrolínea, calentó nuevamente los ánimos entre las dos partes, pues a menos de cinco meses de que esta fase entre en operación, como está en el cronograma, aún no se han resuelto diferentes problemas como la salida de 814 buses convencionales, en comparación con los 388 que inicialmente estaban presupuestados
