Se abre debate sobre financiación del Metro para Bogotá

Aunque todavía se desconoce cuál será el costo de la primera línea del Metro para Bogotá, ya comenzaron a surgir múltiples dudas sobre las fuentes de financiación del proyecto

Según la concejal liberal Gilma Jiménez, una de las grandes preocupaciones que existe es si la ciudad tendrá que sacrificar otras inversiones en infraestructura o de tipo social hacia el futuro

"Aquí la pregunta que nos tenemos que hacer todos los bogotanos es si queremos agotar el cupo de endeudamiento y comprometer a esta ciudad con cerca de 4 billones de pesos para construir una línea de Metro", dijo

La concejal también cree que es necesario que la administración distrital aclare si tendrá que crear nuevos impuestos o aumentar los que ya existen

Metro Vs. Tren de CercaníasLa otra duda que aun no se despeja es cuál proyecto se ejecutará primero, si el Metro o el Tren de Cercanías

El gobernador de Cundinamarca, Andrés González, dice que la licitación para construir el tren que conectará a Bogotá con Facatativá, pasando por Funza, Madrid y Mosquera; se abrirá en el 2010. Es decir, un año antes que la del Metro

"Los primeros estudios están listos, el corredor está ahí. Vamos a trabajar día y noche de lo que queda de este año para que todo quede listo para abrir nuestra licitación el año entrante", aseguró el mandatario

La pregunta que surge, de acuerdo con la concejal Ángela Benedetti, es si el Gobierno nacional estaría dispuesto a financiar el 70 por ciento de ambos proyectos

"La ley de transportes masivos solamente se aplica para distritos y municipios, eso quiere decir que Cundinamarca no podría aportar para el proyecto del Tren de Cercanías sino que tendría que hacerlo Bogotá", advirtió Benedetti

Por su parte, el secretario de hacienda del Distrito, Juan Ricardo Ortega, sostiene que "Bogotá siempre ha estado buscando el 70 por ciento del Metro. Obviamente si la Nación tiene la capacidad de aportar recursos son más que bienvenidos, pero la parte del Metro que es la prioridad y el compromiso con la ciudadanía está en el plan y está financiado"

El funcionario explicó que la ciudad cuenta con más de 200 millones de dólares en créditos sin desembolsar y 1,4 billones de pesos en caja para responder por el 30 por ciento que le corresponde para financiar la construcción del Metro

De cualquier manera, se espera que todas estas inquietudes se resuelvan con el documento Conpes que debe aprobar el Gobierno nacional, antes de finalizar el año.