Crece polémica entorno al Metro y el Tren de Cercanías
El secretario de hacienda de Bogotá admitió que los aportes del Gobierno alcanzarían para financiar la construcción del Metro pero no la del Tren de Cercanías.
El secretario de hacienda de Bogotá, Juan Ricardo Ortega, admitió que los aportes del Gobierno nacional por 250 mil millones de pesos anuales, alcanzarían para financiar la construcción del Metro pero no la del Tren de Cercanías
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"Si esa fuera toda la plata que existiera no alcanzaría, pero parte de la discusión que existe es que todos tenemos que poner recursos sobre la mesa. Bogotá está ofreciendo su capacidad de endeudamiento que es 1,2 billones de pesos", precisó Ortega
El funcionario dijo que los beneficios sobre el valor de la tierra que van a generar las inversiones debe ser otra fuente de recursos
Por su parte, el gobernador de Cundinamarca, Andrés González, reiteró la necesidad de construir el Metro y el Tren de Cercanías como sistemas complementarios
"En la región hay cultivos de flores que generan más de 90 mil empleos, la mayoría de ellos para personas de Bogotá que se desplazan a la Sabana. Pero también hay miles de estudiantes que viven en la Sabana y entran a estudiar a Bogotá", señaló el gobernador. El mandatario dijo que la responsabilidad del Estado es buscar distintas fuentes de financiación y garantizar la ejecución de las obras
Según González, los propietarios de predios ubicados en las zonas donde el paso del Tren de Cercanías genere desarrollo, tendrían que pagar el impuesto de plusvalía
El costo estimado de la construcción del Tren de Cercanías que conectará a Bogotá con Facatativá, pasando por Funza, Madrid y Mosquera; es de 12 millones de dólares por kilómetro. Mientras tanto, se espera conocer los diseños y los costos reales del Metro a finales del próximo mes de junio
