Avanzan las obras de expansión y remodelación del aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá
Las obras correspondientes a Hipo 2, según el cronograma establecido en el contrato de concesión, debe finalizar durante el primer trimestre del 2009.
Las obras correspondientes a Hipo 2, según el cronograma establecido en el contrato de concesión, debe finalizar durante el primer trimestre del 2009. Las obras contemplan: el nuevo edificio administrativo de la Aerocivil, la nueva terminal de carga fase 1, el centro administrativo de carga, el edificio de carga en cuarentena, la nueva estación de bomberos y de servicio aéreo de rescate. Así como la demolición de las instalaciones del terminal existente. El jefe infraestructura de Opaín, Alejandro Pulido, anunció que para julio de 2009 estará lista la terminal de carga con un costo de 110 mil millones de pesos y contará con 87 mil metros cuadrados. Esta obra permitirá tener una estructura con plataformas para 16 aeronaves que dúplica el espacio actual. También se adelanta el nuevo edificio de la Aerocivil, que contará con áreas de oficina, baños en todos los pisos, casinos y gimnasios. Esta obra finalizará en marzo del 2009, incluyendo las oficinas del director y subdirector de la Aeronáutica. Paralelo al desarrollo de estas obras se están adelantando los trabajos relacionados con las vías de acceso al aeropuerto El Dorado, con las que se busca minimizar el impacto que puedan causar las construcciones que se desarrollaran dentro del plan de modernización y expansión del mismo. Pulido explicó que desde hace 3 meses se están interviniendo las vías en cercanías al terminal aéreo, en donde se adelantan varias calzadas para evitar hacia el futuro que haya traumatismo a las entradas de la terminal de carga internacional y pasajeros. Los trabajos abarcan las vías desde la carrera 103 hasta el aeropuerto El Dorado. La primera fase tendrá que finalizar el 20 de diciembre del presente año y la obra completa en julio de 2009 con un costo aproximado de 2.500 millones de pesos. Se avanza también a la adecuación de un retorno anterior a la glorieta del Radar, con el fin de que los vehículos que requieran retornar al oriente de la capital por el carril central de la Avenida El Dorado, no tengan que llegar hasta el Radar disminuyendo con esto el volumen de vehículos.
