Si no se adoptan medidas, las vías de Bogotá colapsarán en el 2012
El ex director de Planeación, explicó que en los próximos 10 años aumentará de 3 a 4 millones y medio el número de vehículos que circula en todo el país.
Un estudio de la Universidad de los Andes advierte que en el año 2012 colapsará la movilidad en Bogotá si la administración distrital no adopta medidas de carácter urgente. Uno de los autores del estudio, el ex director de Planeación Juan Carlos Echeverry, explicó que en los próximos 10 años aumentará de 3 millones a 4 millones y medio el número de vehículos que circula en todo el país. La mayor parte de automotores se concentrará en la capital colombiana, generando una congestión cada vez mayor. "Prácticamente si no hacemos muchas labores de infraestructura y de administración de tránsito, en cuatro años estaríamos transitando a menos de 10 kilómetros por hora. Sería la paralización de nuestra ciudad", afirmó Echeverry. La investigación recomienda desestimular el uso de vehículos particulares, aumentando costos y mejorando el servicio de transporte público. "Hay que darle prioridad al Sistema Integrado de Transporte, que haya tarifas integradas y permitir que con una sola tarjeta uno pueda montar en diferentes medios de transporte", explicó el profesor de la Universidad de Los Andes. Dijo que de la mano de estas medidas debe ir la construcción de nuevas vías, inevitablemente con recursos generados por más impuestos o peajes como el que se discute para la autopista Norte. El estudio que será entregado al alcalde mayor, Samuel Moreno Rojas, y a la Secretaría de Movilidad, también recomienda seguir construyendo troncales de Transmilenio junto con el proyecto del Metro que impulsa la actual administración. Recomendaciones del estudio El estudio de movilidad de la Universidad de los Andes planteó la necesidad de que se amplíen las vías y el servicio de Transmilenio, lo mismo que la posibilidad de construir el Metro y Tren de Cercanías. La investigación plantea la necesidad de corredores más amplios, para mejorar los carriles exclusivos, los de parada y los de sobrepaso de los buses articulados. El propósito será que la fase tres de Transmilenio cuenta en el 2015 con 60 kilómetros adicionales de vías y el 35 por ciento del servicio de transporte urbano se adelante por este medio. Sobre el Metro, el estudio propone aprovechar los corredores de Transmilenio para construir un Metro pesado subterraneo que garantice la movilización de 70 mil pasajeros por hora a una velocidad de 30 kilómetros por hora. Ante las dificultades presupuestales recomienda construir un Tren de Cercanías aprovechando las líneas férreas existentes con mejores estaciones y vagones con ampliud para la movilización de pasajeros.
