Contradicciones en el Gobierno por el proyecto del Túnel de La Línea

A dos meses de cerrarse nuevamente la licitación del Túnel de La Línea, no hay claridad frente al proyecto y son evidentes las diferencias entre el INVIAS y el ministerio de Transporte.
Esta licitación ha fracaso en tres oportunidades, dos en el gobierno del ex presidente Andrés Pastrana y una bajo la administración del presidente Álvaro Uribe.
Las principales contradicciones están: en si habrá cambios en la nueva licitación y si se construirán dos o un sólo túnel en el Alto de la Línea.
El director del proyecto del Túnel de La Línea, Juan Esteban Gil, dijo que si hay cambios sustanciales en los nuevos pliegos de condiciones. Esta versión es negada por el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego. Ambos entregaron sus conceptos en Caracol Radio.
"Tendremos varios cambios que hace el proyecto aún más fuerte. Lo fortalecemos en la parte técnica, en la parte operativa y en la parte presupuestal", expresó Juan Esteban Gil, director del proyecto y funcionario del INVIAS.
Sin embargo, el ministro Andrés Uriel Gallego sostuvo que "el proyecto no ha cambiado absolutamente en nada. Lo que se licitó es un túnel básico y 25 kilómetros en doble calzada".
Adicionalmente, entre ambos funcionarios no hay unidad de criterios frente al número de túneles que atravesarán la cordillera central.
El director del proyecto, Juan Esteban Gil, asegura que "en la licitación anterior teníamos un túnel principal y el túnel piloto serviría como auxiliar o de escape. Ahora tendremos dos túneles, en doble calzada y unidireccionales. Uno en sentido Calarcá - Cajamarca y viceversa".
Pero el ministro Gallego manifiesta que en la licitación se proyectará la construcción de un túnel principal y la doble calzada que conectará a Cajamarca y Calarcá con el túnel.
Pero, en la misma propuesta y sin ninguna obligación para el contratista, el consorcio ganador debe decir por cuánto dinero haría el segundo túnel después del año 2012. "El gobierno de ese momento decidirá si hace el otro tubo (túnel) con esta misma propuesta", puntualizó.
Contrario a lo dicho por el ministro Gallego, el funcionario de INVIAS señala que el primer túnel debe estar excavado en el año 2010 y operando plenamente en el año 2012. El segundo túnel estaría en el año 2014.
Se espera que los prepliegos de la nueva licitación se publiquen la próxima semana y que se adjudique la obra en el mes de abril.