Renault busca asegurar con un dispositivo especial el triunfo de Alonso en el Gran Premio de Brasil de Formula Uno

El piloto español Fernando Alonso, lider del Mundial de Formula Uno, dispondrá de un motor nuevo para el Gran Premio de Brasil, "un aparato adaptado a su duración de vida y previsto para una única carrera", según el responsable de explotación de motores de Renault, Denis Chevrier.
En declaraciones al diario "L'Equipe", Chevrier afirmó que la escudería francesa probará el "Spec E", un motor que dará al español "la posibilidad de 'pedirle' a lo largo del Gran Premio, con una ganancia de una décima o una décima y media por vuelta".
"En 60 vueltas puede hacer cambiar el resultado. Pero evidentemente no vamos a entrar en zonas peligrosas", dijo.
El responsable de los motores de la escudería francesa confesó que la táctica para Brasil será "seguramente" conservadora.
Chevrier, que afirmó que antes de tomar una decisión sobre el motor definitivo para Brasil harán pruebas, aseguró que el objetivo para el último Gran Premio no será "lograr las estrellas" sino "ir andando", porque un punto basta a Alonso para revalidar su título de campeón del mundo.
"Tenemos que cuidarnos de pensar que hemos ganado. La victoria sólo vendrá tras la última bandera de cuadros", afirmó.
En cuanto al título de constructores, Chevrier indicó que tienen "la imperiosa necesidad de hacerlo lo mejor posible", pero indicó que "no despilfarrarán".
Chevrier dijo que el equipo no piensa en este momento en que se trata de la última carrera de Alonso en Renault. "Nos contentamos con presentarnos en la línea de salida con un coche que le permita dar lo mejor de si mismo desde la primera a la última vuelta", dijo.
Sobre el pasado Gran Premio de Japón, Chevrier aseguró que Renault no se esperaba que el Ferrari de Michael Schumacher rompiera el motor, pero dijo que la presión que le ejerció Alonso pudo provocar la fractura.
"Hay más riesgos de romper cuando se da el máximo", aseguró el responsable de Renault, que reconoció "el control y el arte" del piloto alemán.
"No me imagino que hubiera conservado sus cinco segundos de ventaja sobre Fernando sólo aguantando en el bólido. Puede que de vez en cuando estuviera al máximo, porque debía mostrar a Fernando que era el jefe", comentó.