Prohibirán la entrada de vehículos al centro de Bogotá

El gobierno del alcalde de Bogotá, Luis Eduardo Garzón, presentará este jueves el Plan Maestro de Movilidad que incluye la peatonización del centro de la ciudad, donde se prohibirá el ingreso de vehículos particulares.
El documento conocido en exclusiva por Caracol Radio fue elaborado por expertos en transporte, que hace pocos días le entregaron el informe al alcalde Garzón, que le dio la bendición a unas medidas y rechazó otras.
La prohibición del ingreso de vehículos llevará al distrito a crear las denominadas redes peatonales y de ciclorutas.
Las medidas propuestas incluyen una red universitaria ubicada en el sector de las Universidades de Los Andes, El Rosario, Distrital, Jorge Tadeo Lozano, Gran Colombia, La Salle, entre otras ubicadas en el centro de la capital.
Una red deportiva que incluye las ciclovías, ciclo rutas y el eje ambiental que permitiría solo el tránsito por unos pocos años del sistema Transmilenio.
Una red Cultural que incluye el centro histórico de la Candelaria con sus museos, teatros, parques y monumentos y una red de rumba que convertirá al centro de la ciudad en un lugar de bohemia con seguridad.
En materia de transporte se integrará el transporte público con el colectivo, pero además articulado con la ciudad región. Esto implica que se proponga un sistema centralizado de cobro de pasajes que llevaría a los buses y busetas a funcionar con tiquetes o tarjetas, tal como se hace con el sistema Transmilenio, eso también llevaría acabar con la guerra del centavo.
El alcalde pedirá facultades especiales al gobierno nacional con el fin de fijar la vida útil de los vehículos y entrar a modernizar los carros de transporte público, eso llevará a unas inversiones anuales de 200 mil millones de pesos.
Este plan maestro de movilidad incluye un ordenamiento de los estacionamientos en la capital , que permitiría el parqueo de vehículos en vías locales e intermedias en función de la congestión, y se definiría una tarifa de acuerdo a la zona, el tiempo y el estrato y sería controlado a través de parquimetros como se hace en los Estados Unidos.
Esto sería el nacimiento de nuevo de las denominadas zonas azules y amarillas; sin embargo en este tema el alcalde manifestó sus dudas porque cree que sería entregar las calles a los privados .
Otra estrategia será la del plan de intercambiadores modales que buscará estimular a los automovilistas provenientes de la región o municipios de la sabana para que estacionen sus carros en las afueras de la ciudad y utilicen el transporte público para llegar a sus destinos. Serán construidos parqueaderos que incluirían el valor de los tiquetes del transporte urbano.
Esos estacionamientos serán construidos en la Autopista Norte, Soacha, calle 13, calle 80 y avenida Villavicencio, acompañado de terminales satélites de transporte interurbano.
El Plan propone que se priorice el mantenimiento de la malla vial por encima de la construcción de nuevas vías como se está haciendo en ciudades como Medellín.
Los expertos proponen establecimiento de peajes en ciertos corredores viales, en determinados horarios, para reducir la demanda de vehículos en ciertas vías de la ciudad; este tema por ahora no lo pondrá en marcha esta administración.
Este plan concluye pidiendo acabar con la Secretaría de Tránsito y creando la gran Secretaría de la Movilidad que fusionaría a entidades como el IDU, Obras Públicas, Transmilenio y Tránsito.
Eso llevará a la creación de tres despachos nuevos que dependerían de la Secretaría de la Movilidad, una entidad operadora de terminales, otra encargada del mantenimiento de la malla vial y la última del transporte público masivo, incluyendo toda la operación del sector.
Esto será presentado por el alcalde el próximo jueves.