Los motores del avión de West Caribbean que se estrelló en Venezuela, sí estaban prendidos
La tripulación había informado que los dos motores se habían apagado, pero un análisis exhaustivo a las cajas negras del aparato, llevado a cabo por técnicos de la Oficina de Investigación de accidentes de Francia, desmiente esa afirmación
Los dos motores del avión de la aerolínea colombiana West Caribbean Airways (WCA) que se estrelló en Venezuela el 16 de agosto funcionaban cuando tuvo lugar el impacto, en contra de la impresión inicial. El accidente del aparato, un MD-82, causó la muerte de sus 160 ocupantes: ocho tripulantes colombianos y 152 pasajeros, todos residentes de Martinica que regresaban a casa, después de pasar una semana de vacaciones en Panamá. El Ministerio francés de Transportes ha hecho público un informe preliminar de la Oficina de Investigación de accidentes (BEA), cuyos técnicos han examinado las dos cajas negras y los restos del avión junto a expertos de otras instituciones. La tripulación había informado que los dos motores se habían apagado, pero un análisis exhaustivo llevado a cabo por los técnicos desmiente esa afirmación. "Los dos motores tenían rastros de velocidad de rotación elevada de sus compresores en el momento del impacto", lo que quiere decir que funcionaban, según el documento difundido por Transportes. Los mecanismos de entrada de aire en los motores, los estabilizadores del avión y las alas no presentaban signos de daño anterior al choque contra el suelo, según el informe, que constata que otros datos permiten saber que los pilotos hicieron todo lo posible por tratar de levantar el morro del avión y enderezarlo. El avión perdió altura con rapidez, hasta el punto de que saltó la alarma sonora de advertencia, según el estudio de las cajas negras, que también han registrado la preocupación de los pilotos por el mal tiempo existente en la zona. Menos de dos minutos antes de que se interrumpiera la grabación los pilotos anuncian la paralización de los dos motores y ocho segundos antes del final de ese registro empieza a escucharse la alarma que advierte de la proximidad del suelo. Anteriores estudios en Venezuela permitieron excluir la hipótesis de que se había agotado el queroseno, ya que se detectaron señales de incendio en una parte del avión.
