Control a la electrónica en el Gran Premio de Silverstone

IMOLA, ITALIA- El Gran Premio de Inglaterra, el 24 próximo en Silverstone, podrá marcar importantes cambios en el campeonato de Fórmula 1 pues será el primero del año con las reducciones al uso de la electrónica impuestas por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
Los monopostos no podrán tener más comandos en el volante y deberán sacar la mayoría de los chip y los software de sus máquinas, un cambio que suscitó alarma el domingo pasado en el GP de San Marino.
Se eliminará, por ejemplo, el vistoso limitador de velocidad, un pulsante que se usa en el pit lane para no superar la máxima impuesta en esa zona, pero útil también en las partidas o curvas lentas y, según se sospecha, también en algún otro aspecto.
Justamente las sospechas sobre lo que pueden inventar los magos de la electrónica impulsó a la FIA a cortar las innovaciones, como la del mapa que informa a las distintas partes de la máquina sobre las características de cada metro en cada circuito.
"Debemos tener la posibilidad de contar con verdaderos controles", afirmó el presidente de la FIA, Max Mosley, que unos días atrás denunció que una escudería, cuyo nombre no mencionó, violó las reglas durante el campeonato de 1999.
"Para nosotros esto es buenísimo. Todo aquello que va en la dirección de controles serios para nosotros está perfecto", dijo a su vez Jean Todt, director deportivo de Ferrari, la escudería que ganó con Michael Schumacher en las tres primeras carreras del año.
No será modificado, en cambio, el reglamento técnico que, según dicen los especialistas, genera monopostos "que tienen más tecnología a bordo que el último Boeing o el último Airbus. Aviones para 'volar' sobre la tierra".
El propio Schumacher repitió en las últimas horas que con la actual aerodinamia "es practicamente imposible pasar en algunos circuitos", como se vio justamente el domingo en Imola, donde sólo una estrategia del box permitió al alemán superar al finlandés Mika Hakkinen (McLaren).
En el GP de San Marino, es más, no se vio un sólo "sorpasso" en pista, toda una contradicción para una competencia de carreras como es la F-1.
En otro orden, Mosley reiteró su preocupación "por los ataques" contra la F-1 por parte de la Comisión Europea, que acusa a la FIA y a Bernie Ecclestone de ejercer una posición dominante en el mercado.
"No entienden de deporte, quieren que la F-1 termine como el boxeo, con una multitud de organizaciones y con el mismo nivel de caos", dijo Mosley, quien se preguntó por qué la CE no aplica la misma regla, por ejemplo, para los Juegos Olímpicos.
"¿Es posible imaginar tres o cuatro organismos distintos que organicen Juegos Olímpicos?", se preguntó Mosley, quien afirmó que algunos dirigentes buscan "destruir a un deporte que es uno de los más populares en Europa y es intrínsecamente europeo".
"Llegó el momento -concluyó Mosley- de que los aficionados se hagan sentir directamente ante la Comisión".