Por lío con ETB está atrasada red semafórica: De Roux

El Concejal Carlos Vicente de Roux denunció que la Empresa de Teléfonos de Bogotá no ha querido liquidar un convenio interadministrativo del proyecto del Sistema Inteligente de Transporte y destrabar su puesta en marchaDe Roux explicó que en febrero de este año las entidades involucradas en el Sistema Inteligente de Transporte, proyecto concebido en el año 2006, decidieron liquidar el Convenio con la ETB para el diseño, operación y mantenimiento del SIT

Sin embargo, al parecer la ETB se ha resistido a esta terminación del convenio, que lo obliga a devolver $32.500 millones que había registrado como ingresos desde 2010 y que se encuentran en una fiducia. "Es sumamente, tenemos una red semafórica retrasada, esto parece una telenovela. A lo largo y ancho del mundo estos sistemas se están utilizando y funcionando, en Colombia, Medellín esta implementándolo, mientras que Bogotá no ha podido", dijo

Además, el Concejal manifestó que estos inconvenientes vienen desde hace mucho tiempo atrás entre la Secretaría de Movilidad y la ETB"A la Secretaría de Movilidad y a la Empresa de Telecomunicaciones de Bogotá, ETB, les ha quedado grande el montaje del Sistema Inteligente de Transporte. Rivalidades de vieja data entre funcionarios de las dos entidades, debilidad científica y técnica, intrigas de proveedores y rumores de corrupción, son algunos de los factores que han afectado el proyecto", manifestó

De Roux explicó que el convenio se refiere solamente al primer bloque de componentes del sistema, donde su objeto es aunar esfuerzos para el diseño, operación y mantenimiento del SIT”Pero curiosamente, la definición de esa “solución integral” estaría precedida por la “contratación de los bienes y servicios objeto. En otras palabras: primero se comprarían los equipos y después se determinaría a qué propuesta técnica integral habrían de corresponder. El valor de la negociación del Anexo fue de $65.000 millones, de los cuales se giró a la ETB un 50 por ciento", dijo ¿EN QUÉ CONSISTE ESTE SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE? Los componentes del SIT pueden ser agrupados en dos bloques. El primero es el del manejo del tráfico en general. Cámaras de video captarán en tiempo real los flujos de vehículos y los semáforos, en vez de estar rígidamente programados, le darán prelación automática a las vías con mayor tráfico. Una red de tableros electrónicos advertirá a los conductores sobre los puntos de congestión y les sugerirá rutas alternas. Los técnicos podrán anticiparse a desviar el tránsito de zonas donde se emprendan obras o se vayan a realizar manifestaciones, o reaccionar para proteger áreas saturadas de polución o ruido Un segundo bloque de componentes es el de los instrumentos de apoyo a aspectos específicos de la política de movilidad. Podrá incluir aplicaciones como el control de la flota de transporte público y del transporte de carga grande y pequeña –rutas, frecuencias, horarios–, el respaldo a los modos no motorizados –peatones, ciclistas–, la detección electrónica de infractores y el manejo de los peajes urbanos así como del parqueo en vías.