Los tres acreedores que "ahogan" a Metrolínea

Bucaramanga

Las tres acreencias más cuantiosas del sistema masivo de transportes de Bucaramanga, Metrolinea, corresponden a fallos judiciales que favorecieron a empresas particulares con las cuales se contrataron obras como portales, algunos de los cuales son hoy proyectos fallidos.

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Caracol Radio estableció cuáles son las tres deudas que llevaron a la junta de accionistas del sistema a aprobar, casi que por unanimidad, la adopción del esquema de restructuración de pasivos. Emilcen Jaimes, gerente del sistema dijo que debieron recurrir a la ley 550 de 1999 porque no lograron conciliar con los acreedores ni tramitar un préstamo bancario.

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Las deudas de Metrolínea ascienden a $280 mil millones. Con la reestructuración de pasivos, la empresa intentará mejores condiciones para el pago de $157 mil millones y también quitarse de encima los embargos que hay sobre los recursos de la fiducia, a donde va el dinero que se recauda a diario por concepto de pasajes.

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La deuda más grande se generó tras un laudo arbitral fallado a favor de Estaciones Metrolinea, el concesionario que tenía a su cargo la construcción del parque estación de Papi Quiero Piña, PQP. La obra quedó inconclusa y es hoy el "elefante blanco" más cuantioso del país de acuerdo a la Contraloría General de la República.

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El 18 de febrero de 2016, el tribunal de arbitramento de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, determinó que Metrolínea debía pagar a Urbanas - Estaciones Metrolínea, $134.147 millones.

La segunda deuda es con XIE S.A., la empresa que se encargaba de la construcción de los tramos del carril exclusivo entre Provenza y Papi Quiero Piña.

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La tercera es con la Unión Temporal Puentes 1. Metrolinea firmó en 2008 un contrato con la empresa para la construcción de estructuras peatonales y estaciones de parada. Hay otra deuda con Consorcio Concol Cromas.