¿Es viable establecer nuevos impuestos para los vehículos particulares?

Fernando Rey afirmó que: “El Gobierno de Bogotá se dedica a construir un solo sistema que a la larga genera mucho más gastos; porque aunque la inversión inicial para hacer troncales de transmilenio puede ser menor, con el tiempo es un sistema mucho más costoso que un metro, entonces se recurre a darle palo al automóvil particular que ya de por sí paga impuestos muy altos: de rodamiento, impuesto a la gasolina, por propiedad del vehículo, etc.”

Para Rey, la opción más viable es invertir de manera prioritaria en nuevos sistemas de transporte como el metro; según él, el sistema de Transmilenio termina siendo más caro ya que los buses tienen un periodo de duración mucho más corto, su reserva de capacidad es mucho menor, el sistema consume mucha más energía; finalmente se refirió al transmilenio como factor que contribuye a la contaminación del aire: “En países como Alemania, es prohibido operar con vehículos con combustible diésel, aquí seguimos en lo mismo y se quiere castigar a los vehículos particulares para seguir contaminando la ciudad.”

Caracol Radio también habló con el experto Darío Hidalgo, quien argumentó que es no es una idea nueva y que es viable para la ciudad.

“El Plan de desarrollo nacional estableció que la tarifa de los sistemas de transporte público no debía ser igual a los costos, que las ciudades podían establecer tarifas por debajo de los costos y pagar esa diferencia a través del presupuesto general, generando cobros adicionales a los carros, por ejemplo el cobro por congestión o por estacionamiento.” Afirmó.

Según Hidalgo la idea de Peñalosa va en el sentido correcto, ya que se requiere que los modos que contaminan y generan congestión y accidentalidad, subsidien a los que generan sostenibilidad a la ciudad como es el transporte público