Se cayó APP para operar servicio en Transmilenio Fase I y II: Contralor

El contralor de Bogotá, Diego Ardila, manifestó que la propuesta de Alianza Público Privada, Bogotá Eléktrika, que buscaba incorporar buses eléctricos, ampliar las estaciones y patios del sistema de Transmilenio en las Fases I y II se cayó.

“La semana pasada por medio de acto administrativo está claro de que esa APP ya no va, y desde hace mucho tiempo se le viene diciendo a la actual administración que debió estructurar la licitación pública y abrirla, porque aquí cuando se modificaran esos contratos, entonces ya a mitad del año entrante esos vehículos habrán llegado a un millón 100 mil kilómetros”.

En un principio se planteó que la vida útil de los buses de Transmilenio de las Fases I y II era de 850 mil kilómetros, sin embargo en el 2013, la administración del alcalde Gustavo Petro la amplió hasta 1 millón 100 mil kilómetros.

“Entonces ya a mitad del 2016 esos vehículos habrán llegado a un millón 100 mil kilómetros, y también como consecuencia de esto, se le estaría dejando a la próxima administración sometiéndola a que por segunda vez, al parecer tenga que entrar nuevamente a ampliar esos contratos, y a que en Bogotá se preste el servicio en el año 2016 y 2017 con vehículos del modelos 2000”.

'Bogotá Elektrika' tendría una inversión de 5.5 billones de pesos, e incorporaría a Transmilenio infraestructura eléctrica y de gas para el sistema, ampliación de patios, nuevas estaciones adecuadas totalmente a biarticulados, y la totalidad de la flota. 

Los siete operadores de Transmilenio presentaron en audiencia pública la propuesta 'Bogotá Elektrika', que mediante una Alianza Público Privada busca, evolucionar el sistema de transporte masivo, disminuyendo los tiempos de viaje en un 20 por ciento, la congestión en buses y estaciones, facilitar el uso de Transmilenio por parte de los usuarios y reducir la contaminación.