Invías definirá si deja en firme caducidad del contrato de La Línea

En cuestión de horas se conocerá la decisión del Invías, sobre el recurso de reposición de las firmas afectadas por la caducidad del contrato del Túnel de la Línea, el cual es ejecutado por la Unión Temporal Segundo Centenario

El contrato de obra 3460 de 2008 fue suscrito por $629.052 millones. Para hacer las obras que aún no se han realizado se estima una inversión de $400.000 millones de 2015

La caducidad del contrato se declaró debido a los retrasos de las obras, las cuales debieron ser entregadas el pasado 30 de noviembre de 2014, lo que se constituyó en incumplimiento por parte del contratista, a quien el Gobierno Nacional ya le giró el 98% de los recursos

La decisión que tome el Instituto de dejar o no en firme el contrato del Túnel de la Línea, determinará las acciones a seguir por parte del Invías, para finalizar una de las obras de infraestructura más grande del país que agiliza la movilidad de las mercancías que salen por el puerto Marítimo de Buenaventura

El director del Invías, Carlos García, dijo que de acuerdo a la Ley 80 de 1.993, que incluye la presente resolución, el Instituto podrá tomar las medidas que considere pertinentes para la conservación de la obra, su estabilidad y en general para ejercer todas sus facultades que la Ley le otorga al respecto

Según el Gobierno, si queda en firme la caducidad del contrato lo primero que se atendería sería las afectaciones ambientales, manejo de lodos y aguas que caen en la quebrada La Gata. Así mismo, las obras de excavación y soporte en los sitios críticos del túnel, donde pueda existir riesgo de inestabilidad del mismo

Sin embargo, en su momento el vicepresidente, Germán Vargas Lleras, afirmó que si queda en firme la caducidad del contrato, el Invías, ya diseñó un plan de contingencia para abrir una nueva licitación que permita concluir las obras

Luego de una visita realizada por la Ministra de Transporte, Natalia Bello, la semana pasada a las obras del Túnel de la Línea, manifestó  que el Instituto deberá asumir las obras urgentes que son las que tiene que ver con las mitigaciones de las afectaciones ambientales ocasionadas al acueducto del municipio de Calarcá y las obras necesarias que son las que tienen relación con la estabilización de las obras anexas que, al momento están inconclusas

Abelló dijo,  que para la culminación de las obras anexas se adjudicarán mediante licitación pública y se estima que tengan un valor cercano a los 45.000 millones de pesos

También la titular de la cartera de Transporte, afirmó que lo que más le preocupa es que del total de recursos invertidos inicialmente para la obra que supera los $600.000 millones, ya se ha ejecutado el 98% y faltan cerca de $400.000 millones, para que el proyecto vial del Túnel de la Línea sea una realidad

Pero, el contratista de la obra Carlos Collis, dijo que contrario de lo que algunos afirman, que las obras en el Túnel de la Línea están paralizadas, allí sí se está trabajando y avanzando significativamente, solo  falta el 1% para terminar el trabajo de excavación y soporte en el Túnel

En un informe presentado por la Unión Temporal Segundo Centenario, después de la visita del pasado 13 de enero con la presencia del Invías, la Interventoría y el constructor, se indicó que en la excavación y soporte del túnel solo le faltan 86 metros

También se pronunció en una comunicación el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, Juan Martín Caicedo Ferrer, quien afirmó "buscar una nueva firma para la terminación de las obras a través un proceso licitatorio, sería un lapso de tiempo que aunque no muy largo, no le conviene al cronograma para un proyecto que es crucial, entre otras cosas para llegar fácilmente a Buenaventura”

Agregó, “si el túnel no se termina, tendremos un cuello de botella. El ideal sería evitar el lapso de tiempo que requiere una nueva licitación”, concluyó el dirigente gremial

Hasta el momento para el Invías, no hay ni una sola obra terminada, ni el túnel principal, ni ninguno de los 18 túneles y 23 puentes contratados

La excavación del túnel principal no se ha terminado y presenta zonas inestables sin tratar por el contratista, generando amenaza de inestabilidad.