Cámara de Comercio hace observaciones a primera línea del metro de Bogotá
La entidad hizo un llamado al Distrito y a la nación para que definan el presupuesto que se comprometerá en el proyecto.
Frente a los estudios revelados por la Administración Distrital sobre la primera línea del metro, que costaría 15 billones de pesos, la Cámara de Comercio de Bogotá manifestó que el proyecto es imprescindible para la competitividad y la calidad de vida de la capital del país
La entidad le hizo un llamado al Gobierno Nacional y al Distrito a definir las fuentes de financiación, así como las partidas presupuestales que se invertirán en las obras del metro, mediante mecanismos que mitiguen los riesgos de sobrecostos en la obra
Jorge Mario Díaz, vicepresidente de Gobernanza de la CCB, aseguró que “experiencias internacionales pueden ayudar a indagar qué otras formas existen para financiarlo. Podemos evaluar experiencias como las de Hong Kong y Brasil, que a través de plusvalías o de mecanismos alternativos puedan generar recursos para contribuir al financiamiento. Hay opciones novedosas, como alianzas público privadas que permitan la apropiación del valor adicional que se genera con la construcción de infraestructuras de este tipo
Díaz agregó que “el metro debe ser el eje estructural de la movilidad en Bogotá, pero no va a ser la solución a todos los problemas. Debe contribuir a los demás modos de transporte y en esa medida es fundamental que continuemos con la ampliación de las troncales de Transmilenio y construcción de cables. El Metro debe contribuir a integrar otras formas de transporte, no a desestimularlas”
La CCB recomienda, que ante la difícil situación de la movilidad en Bogotá, el creciente parque automotor vehicular y el inminente inicio de obras de valorización, se deben evaluar medidas, a corto plazo, que contribuyan a la gestión eficiente del tráfico como: cobros por congestión, repensar el pico y placa, mejoramiento de la calidad del SITP, mejora de la cultura ciudadana, parqueo en vía, sistemas inteligentes del tráfico y gerencia en vía. Así como otras medidas que desde el sector privado puedan ser implementadas para el mejoramiento de la movilidad: Planes Empresariales de Movilidad Sostenible (PEMS), cambios de horarios, teletrabajo y la cultura de lo compartido (carro y bicicleta).
