Ascoltex responsabiliza al Estado del accidente en Fundación

El presidente Ejecutivo de la Asociación Colombiana de Transporte Terrestre Automotor Especial, Ascoltés, Lupoani Sánchez Celemín, dijo que lamenta con el corazón y con un dolor de patria ver 33 niños quemados en un accidente, luego del llamado del gremio desde hace 10 años al Gobierno para que se regulen las empresas de pasajeros y especialmente de transporte escolar

"Lo lamentable es que seguimos viendo niños fallecidos por vehículos que no tienen el control de las autoridades y no tienen el control de las empresas", sostuvo el dirigente gremial.Señaló que a raíz de los accidentes que se registraron desde el año 2004 en Bogotá y en Cali y cuando se demostró que eran vehículos que efectivamente no respondían a las condiciones técnicas, se logró que el Gobierno del presidente Uribe suspendiera la creación de empresas con un requisito fundamental de una modalidad de empresas que estaban en su momento muy jóvenes, pero que ameritaba enderezarles en su rumbo

Sin embargo, Sánchez dijo que en el 2014 aún no se ha hecho y solo existe un estudio del 2012 de la realidad que se ha venido denunciando y hoy no hay una reglamentación seria

Agregó “se siguen creando empresas de papel, se siguen ordenando capacidades ordenadoras sin ningún seguimiento, no hay un ordenamiento jurídico que obligue a las empresas a tener un control del parque automotor y la realidad es que la Superintendencia no está funcionando”

 80.000 vehículos no tienen contratos con empresasExpresó el dirigente gremial que hoy en el país hay 80.000 vehículos que prestan el servicio escolar y de servicio turístico, pero no tienen contratos con empresas y no hay un seguimiento, trabajan porque tienen que salir a conseguir un sustento

"Precisamente  esa es una de las falencias que nosotros estamos avizorando desde el año 2001, cuando se expidió el decreto 174, el gran libertinaje en la creación de empresas sin ningún requisito, sin tener ningún capital, ningún músculo financiero, agentes de calidad, ordenamientos y eso es lo que hemos denunciado, en una carta a la ministra de Transporte Cecilia Álvarez Correa".Para completar esta situación son vehículos que no se chatarrizan porque no hay una ley que estipule cual es la vida útil de estos automotores

Sin embargo, desde hace 15 días el Ministerio del Transporte junto con la Andi y Fenalco, trabajan en un decreto en la que las empresas serán habilitadas para la prestación del servicio público de transporte y solo podrán hacerlo con equipos matriculados registrados para dicho servicio, previamente homologados ante la cartera de Transporte o sus entidades adscritas

También se trabaja para que estos vehículos tengan un uso de 20 años y no como sucede hoy que no está establecido su tiempo de trabajo.