“Metro ligero por la Carrera Séptima movería un tercio de la demanda”: U. de Los Andes

De acuerdo con un estudio realizado por el Centro de Investigación Estratégica en Movilidad Sostenible y el Grupo de Estudios en Movilidad Urbana y Regional de la Universidad de Los Andes, el metro ligero propuesto por la administración distrital no es la mejor solución en materia de movilidad para este corredor vial

Según Eduardo Behrentz, este sistema de transporte no es masivo, tal y como está diseñado, sólo movilizaría un tercio de la demanda de pasajeros por la Carrera Séptima

“A lo sumo, el tranvía movería 8.000 pasajeros por hora a una velocidad de 15 kilómetros por hora. Esto equivale a un tercio de la demanda de pasajeros que tendrá el corredor de aquí al 2020, y esos 15 kilómetros por hora son una velocidad inferior a la que actualmente maneja un sistema como Transmilenio”, aseguró

De acuerdo con el documento, si los trenes circularan por la Carrera Séptima cada dos minutos, el sistema colapsaría las intersecciones viales

Behrentz explicó que teniendo en cuenta los costos del sistema férreo y los trenes necesarios, la construcción del sistema superaría los 3 billones de pesos

"Si lo comparamos con el Transmilenio ligero que se pretendía construir antes, éste tenía un costo de 80.000 millones de pesos y sí movía la totalidad de la demanda de la Séptima. Tendríamos un sistema que es 30 veces más caro, y que mueve a la gente a la mitad de la velocidad, atendiendo sólo una tercera parte de la demanda”, dijo.