Luis Carlos Sarmiento quiere construir el 'tercer tramo' de la vía al Llano

Un recorrido para conocer el avance de las obras del proyecto de la doble calzada entre el Tablón y Chirajara, en la vía que de Bogotá conduce a Villavicencio, hizo el presidente Juan Manuel Santos; la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez y el industrial Luis Carlos Sarmiento Angulo

El presidente Juan Manuel Santos dijo que la obra tiene una gran importancia porque conecta a los Llanos Orientales con los mercados del resto del país

"El segundo tramos se va a anticipar un años su entrega, estaba previsto para el 2017 y estaría para el 2016. Hay habrá un costo adicional, pero es un costo que se hace de acuerdo con un ejercicio de ingeniera financiera", explicó el mandatario. Explicó que se está ampliando y solucionando un cuello de botella en el túnel de Quebradablanca, para que en lugar de poder transitar por un carril se pueda transitar por dos carriles. En cuanto al primer tramo, que va hasta el kilómetro 34, el mandatario dijo que ya está en marcha el proceso de estructuración de obra y en junio del año entrante estará saliendo a licitación

El mandatario dijo sobre el tercer tramo que va de Chirajara a Villavicencio, la Agencia Nacional de Infraestructura está analizando una propuesta que hizo el empresario Luis Carlos Sarmiento para realizarlo bajo el esquema de Asociación Pública Privada

"Vemos con muy buenos ojos que eso se pueda aprobar a la mayor brevedad posible. Y eso significa que el año entrante comience la construcción de ese tercer tramo", dijo el presidente Juan Manuel Santos. Por su parte, el industrial Luis Carlos Sarmiento Angulo explicó que actualmente hay 90 kilómetros de carretera y se van a construir otros 30 kilómetros de vía

"Es como si la carretera quedara con 120 kilómetros, una parte va a quedar en un solo sentido, por eso se exigiría hacer un aumento en los peajes para recuperar la inversión y para darle mantenimiento a la vía", sostuvo Sarmiento

Agregó: "En el tercer tramo si no lo adjudican entre el año 2020 y el 2043, simultáneamente nos estamos comprometiendo a darle mantenimiento de muy buena calidad a esa vía en todos esos mismos años, sin que haya ningún pago adicional por ese concepto"

Explicó que con el objeto de no aumentar el número de estaciones de peaje para no molestar a la gente que circule por esa carretera

Según el Ministerio de Transporte esta vía está en topografía agreste y de alta montaña de geología complicada, lo que hace que se construcción sea de alta complejidad e incluye entre otras obras, las conexiones a desnivel con los municipios de Cáqueza, Puente Quetame y Guayabetal

La vía existente actualmente será utilizada como alterna. La doble calzada se construye en taludes de corte, protegidos con concreto neumático y pernos de anclaje, así mismo quedará iluminada con circuito cerrado de Televisión, desvíos para control de tráfico, entre otros aspectos que se coordinan desde el Centro de Gestión Integral, ubicado en el Boquerón

El proyecto contempla la construcción de 14.5 kilómetros de puentes; 20 kilómetros aproximados de vías de conexión veredal e intersecciones a desnivel, alcanzando una cifra de vía a intervenir del orden de 51 kilómetros en su totalidad

Esto significa que habrá 18 túneles y 17 puentes y viaductos en la calzada principal, mientras que en la calzada existente serán de 14 puentes

Cabe recordar que el contrato 444, que enmarca jurídicamente la obra, se inició en agosto de 1994 y se extiende hasta agosto de 2023, su valor es de 1,5 billones de pesos para la doble calzada y de 0.3 billones de recuperación de la vía existente, para un total de 1,8 billones de pesos

La vía Bogotá- Villavicencio presente un tráfico diario de 10.000 vehículos, de los cuales el 30 por ciento es pesado. Pero en los días de retornos de puentes festivos ha llegado a ascender a los 20.500 vehículos.