Transmetro, una solución parcial. Transcaribe no arranca

Hace dos años comenzó a operar Transmetro de Barranquilla, un sistema que carece de buses suficientes, no moviliza los pasajeros esperados y ha sido una solución muy parcial para la movilidad de los barranquilleros

A pesar de ser una solución para las necesidades de transporte masivo en Barranquilla, el Transmetro con toda su capacidad sólo representará el 36 % de todos los sistemas de transporte público de la ciudad y el área metropolitana

Hoy con 180 buses, el sistema moviliza 58 mil personas diariamente, de las 300 mil que se proyectaron para la primera fase. Todavía falta que se integren 100 buses que están llegando a cuenta gotas. Esta semana la empresa anunció que entrarán en operación 11 nuevos vehículos

Estos retrasos han generado problemas para los usuarios quienes se quejan por los tiempos de espera que en algunos sectores como Miramar, al norte de la ciudad pueden llegar a 30 minutos

También hay incomodidad porque ante la falta de vehículos la gente se acomoda como puede en los que están circulando

El Transmetro entró en operación el 7 de abril del 2010 con una inversión calculada en 611 mil millones de pesos. Se ha proyectado una segunda fase con un costo aproximado al billón de pesos. Se espera que la Nación asuma el 40 por ciento, el Distrito el 19 y el sector privado el 41 por ciento

CartagenaHace seis años se iniciaron las obras de Transcaribe en Cartagena y todavía hay incertidumbre sobre la fecha en que los buses articulados entrarán a operar. El proyecto inicialmente fue estimado en 220 mil millones de pesos, pero la cifra hoy se ha duplicado. Y como si fuera poco, cuando no ha circulado ni el primer bus, ya enfrenta demandas que pretenden indemnizaciones millonarias

Seis años después de haberse iniciado la construcción del Transcaribe, el sistema integrado de transporte que promete revolucionar la movilidad en Cartagena, nadie sabe a ciencia cierta cuándo culminarán las obras. Enrique Chartuni, gerente del proyecto, no se compromete con una fecha para la entrega de los trabajos

Estas obras que estaban tasadas en cerca de 230.000 millones de pesos, hoy cuestan más del doble y la cifra sigue subiendo

Además, el proyecto representa un enorme riesgo fiscal para la administración distrital por las demandas que se abren paso en los estrados judiciales. Los querellantes son firmas de ingenieros que trabajaron en la construcción de algunas calzadas, quienes consideran que por una mala planificación perdieron tiempo y dinero. Sus pretensiones económicas alcanzan los 50.000 millones de pesos

El tema ya está en manos de la Contraloría Distrital

Los atrasos de las obras se derivan de varios factores: en primera instancia los diseños presentaron algunas falencias, el Distrito también demoró la recuperación del espacio público, por momentos los contratistas quedaron ilíquidos sin contar los inconvenientes causados por el invierno.