El Air France se habría partido en dos en el aire

Dos elementos de prueba que han surgido, prestan credibilidad a la teoría que el avión de Air France que se cayó hace más de una semana se rompió en vuelo. La Fuerza Aérea brasileña dijo el martes por la noche que las restos del vuelo 447, que cubría la ruta Río de Janeiro- París, se recuperó en lugares que se separán en más de 50 millas de distancia (80,5 kilómetros), informa un reporte del New York Times. El trabajo, dice que Airbus, el fabricante del avión, envió un boletín con un nuevo análisis con las transmisiones automáticas, reforzado la idea de que muchas partes fallaron, pero que fundamentalmente las partes que miden la velocidad del aire puede haber fallado. Un indicador de velocidad de aire defectuoso puede inducir a los pilotos a equivocarse y poner al avión que vuele más rápido de lo que puede soportar, o más rápido de lo que debe estyar en una turbulencia, dos circunstancias que podrían llevar al fuselaje a partirse en pleno vuelo. La teoría seguirá siendo sólo eso, sin embargo, hasta que se recopilen más pruebas. La caja negra que contienen datos y grabaciones de voz pueden ser la clave para resolver el misterio de lo ocurrido al avión, que transportaba 228 personas. Airbus desmiente que vaya a inmovilizar todos los A330 y A340 Por otro lado, el fabricante Airbus desmintió que piense pedir la inmovilización de todos los aviones de largo recorrido A330 y A340 para cambiar los sensores de velocidad, tras el accidente del vuelo Air France entre Río de Janeiro y París, como afirma el diario Le Figaro del jueves. "Airbus no excluye la inmovilización de su flota de mil A330 y A340 para cambiar los sensores" de velocidad, dice el diario. "Es falso", respondió un portavoz de Airbus, interrogado por la AFP. "La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha publicado una declaración diciendo que todos los Airbus A330, y los otros, pueden ser utilizados sin peligro", dijo el portavoz. Airbus "va a iniciar acciones legales contra los autores de artículos irresponsables de este tipo", añadió. Airbus había indicado antes que el lunes envió a todos los clientes con A330 y A340 una nota de información técnica especificando que sus aviones eran seguros, incluso con el antiguo sensor de velocidad, que Air France quiere cambiar tras la catástrofe del vuelo Río-París. La investigación de la Oficina de Investigación y Análisis francés (BEA) ha establecido que las velocidades medidas por el A330 accidentado eran "incoherentes". Tras el accidente, Air France aceleró la sustitución de los sensores "Pitot", que permiten monitorear la velocidad del avión en los A330 y A340, señaló el martes el sindicato de pilotos SNPL, mayoritario en Air France.