Juan Pablo Montoya aspira a grandes cosas en Imola

El piloto bogotano Juan Pablo Montoya, se ha mostrado satisfecho con el trabajo que realizó junto a la escudería McLaren Mercedes la semana pasada en tierra española y considera que la evolución que consiguieron del monoplaza servirá para batallar por la primera victoria de las flechas plateadas en la presente temporada de Fórmula Uno. Así mismo el colombiano se mostró satisfecho de que el mundial empezara su periplo por pistas europeas.
Montoya comentó..."Estoy alegre por volver a correr en Europa. Sobre todo en Imola, donde nunca he conseguido un podium. El equipo espera con entusiasmo esta carrera. Habrá una muy importante diferencia de temperatura con relación a los otros Grandes Premios, eso no debe ser un problema ya que confiamos en el rendimiento de las cubiertas Michelin. Del punto de vista técnico, es un circuito muy exigente, con un trazado que requiere alta presión aerodinámica, debido a las curvas lentas y chicanas, y, al mismo tiempo, un buen motor. En cuanto a la puesta a punto, es preciso tener en cuenta la altura de los tumbaperros, que pueden desestabilizar el equilibrio del monoplaza. Hay un par de buenas curvas en San Marino, como son las de Piratella y Acque Minerali, donde tienes que acelerar al máximo y rodar lo más rápido posible, algo que puede llegar a ser realmente divertido con el motor V8. Fue bueno probar la semana pasada, ya que logramos una buena puesta a punto para San Marino y el monoplaza se siente bien. Imola es uno de los tres circuitos del calendario del Mundial en los que se corre en sentido inverso al de las agujas del reloj. Sin embargo, no es un gran problema porque he estado trabajando con mi entrenador para asegurarnos que no haya problemas".
Para la competencia de este domingo, el equipo se entrenó en Paul Ricard y en el Circuit de Catalunya. Entre Kimi Raikkonen, Juan Pablo Montoya, Pedro de la Rosa y Gary Paffet,la escudería acumuló más de 4.797 kilómetros de pruebas. Como es habitual en el conjunto de Woking, utilizarán en el autódromo tres motorhome que son usados por el equipo de ingeniería, por Mercedes-Benz HPE y por los coches reservas. Hay un cuarto camión que transportará los monoplazas. Además, el Centro de Comunicaciones del equipo es transportado hasta cada carrera utilizando siete camiones articulados.
Por su parte Norbert Haug, director de Mercedes Benz hizo una breve descripción del trazado ante la prensa acreditada..."El circuito de Imola presenta una combinación de sectores muy rápidos, horquillas muy estrechas y curvas lentas que son muy severas con los frenos. Más del 65% de la vuelta se completa con el acelerador a fondo. Esto es similar a lo que vimos en las dos primeras carreras del año en Bahrein y Malasia, mientras que en Australia este porcentaje superaba el 70%. Sin embargo, las cuatro entradas del coche de seguridad en pista provocaron que la presión sobre los motores fuera menor a la habitual".