FIA aprueba nuevos cambios a reglamento de la Fórmula 1

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha acordado, por unanimidad, el nuevo sistema de clasificación para los Grandes Premios de la Fórmula Uno del próximo año. La sesión de clasificación, que se cambia por cuarto año consecutivo, se disputará el sábado y estará dividida en tres periodos. En el primero, de quince minutos, los coches rodarán sin limitaciones de gasolina y los cinco peores tiempos quedarán eliminados y ocuparán los puesto 16 a 20 de la formación de salida.
El segundo periodo también se disputará con libertad para la carga de gasolina y al final del mismo los cinco coches más lentos ocuparán los puesto 11 a 15 de la formación de salida. Los diez autos restantes, tras otros cinco minutos de pausa, ya con la gasolina con la que deberán empezar la carrera, dispondrán de veinte minutos para ocupar los diez primeros puestos de la formación de salida.
El nuevo sistema empezará a regir a partir del primer gran premio de 2006 a disputarse en Marzo.
Por otra parte también se ha acordado, a pesar de la oposición de varios equipos, volver a las paradas en pits con cambios de neumáticos, que habían sido prohibidas en la temporada que acaba de finalizar con la intención de reducir costos. Tanto Michelin como Bridgestone trabajaron arduamente en la construcción de llantas capaces de resistir la sesión de clasificación y carrera, pero la FIA ha regresado, con argumentos de seguridad, a las paradas en pits con cambio de llantas a partir del próximo año.
Dentro del paquete de novedades, es de destacar que para facilitar más adelantamientos en las carreras de la Fórmula 1, la FIA ha iniciado un programa de investigación con el objetivo de mejorar el rendimiento aerodinámico de los monoplazas cuando intenten sobrepasar a sus rivales.
El objetivo de la FIA es producir normativas para la forma de los monoplazas, las cuales crearían una estela en la que el coche persecutor generaría más carga aerodinámica con una resistencia reducida. Con la ayuda de su socio tecnológico AMD, el equipo de investigación de la FIA ha alcanzado una conclusión preliminar, que se traduce en la presentación del Alerón CDG ('Centreline Downwash Generating Wing').
Se cree que el Alerón CDG Wing, junto con unos neumáticos más anchos y lisos, entren a formar parte de la Regulación Técnica de la Fórmula Uno 2008. Con el apoyo y la colaboración de los equipos, incluso podría ser posible que los cambios se introduzcan en el campeonato 2007.