No hay que salvar a Transmilenio; hay que recuperarlo: Jorge H. Botero
Alfonso Prada, Ricardo Galán, María Andrea Nieto y Jorge Humberto Botero, panelistas en Hora 20 de Caracol Radio.
Los analistas invitados este jueves a Hora 20 cuestionaron la gestión del sistema Transmilenio por parte de la administración del alcalde Gustavo Petro y urgieron medidas viables para mejorar la operación
El exministro y presidente de Fasecolda, Jorge Humberto Botero, dijo que no que hay salvar el sistema sino recuperarlo porque hoy es un bien que lo está perdiendo la ciudad
Y partir de realidades para su solución como el hecho de que el sistema descansa en unas empresas, dos de las cuales tienen problemas financieros, como lo ha advertido la Veeduría Distrital. Dijo que lo de hoy en las estaciones no fue una acción concertada de agitadores profesionales, como lo afirmó el alcalde, por el origen de la protesta: un simple choque vehicular. El periodista Ricardo Galán puso de presente que el sistema se ha vuelto una herramienta para la protesta ciudadana por cualquier razón y por eso bloquean el servicio
El representante por Bogotá Alfonso Prada dejó en evidencia los retrasos en las obras que deberían estar terminadas, como lo previó originalmente el proyecto, esto es el servicio por la 68, la Boyacá y la carrera 7ª. Y por eso se explican en buena medida los problemas que registra el servicio
Cuestionó que sin haber solución para el sistema, el alcalde haya “metido” a la ciudad en el debate del Metro y el Transmilenio o troncal por la carrera 7ª. “Al alcalde le están dando de su propia medicina con protestas como las que él mismo promueve cuando llama al desacato de la autoridad”, dijo
A su turno, María Andrea Nieto, candidata al Senado por la U, usuaria de Transmilenio, dijo que hay tanta saturación debido a la demanda de usuarios que algo que funcione mal genera incomodidad de manera inmediata. Que fue lo que pasó hoy y sucede con frecuencia
Para la aspirante al Congreso, hay que volver el sistema más eficiente y ampliarlo, y corregir debilidades como la falta de información y orientación de rutas y horarios del sistema integrado, hoy subutilizado.
