Secretaría de Movilidad desvirtuó denuncia contra la ‘Ola Naranja’

Martha Hernández, subsecretaria de política sectorial de la Secretaria de Movilidad, rechazó las denuncias hechas por el concejal Felipe Ríos en las que afirma que la ‘Ola Naranja’ se convirtió en un fortín burocrático

Hernández aseguró que solicitará se haga una investigación por parte de los organismos de control del Distrito

La funcionaria desvirtuó que las personas que aparecen en el video presentado por el cabildante Ríos hagan parte de la Secretaría de Movilidad

Así mismo aseguró que la contratación de los miembros de la Ola Naranja se hace mediante una convocatoria pública y no por favores burocráticos de alcaldes locales, concejales o ediles, como lo afirma Ríos en su denuncia

En la denuncia hecha por Ríos se expuso que durante 4 meses su equipo de trabajo hizo recorridos por las carreras 7, 10, 13 y la avenida 26 y se constató la ausencia parcial y total de miembros de la “Ola Naranja”. Por su parte la Secretaría de Movilidad afirma que la ubicación del personal de la ‘Ola Naranja’, establece para la selección de los puntos de trabajo, los lugares con mayor accidentalidad, los tramos intervenidos por las obras de la Fase III de TransMilenio y donde existe un alto volumen peatonal

Según la Secretaría de Movilidad, en diferentes encuestas de percepción, la ciudadanía manifestó que el desempeño de la ‘Ola Naranja’ como bueno y muy bueno con una aceptación del 80% frente a otras entidades del distrito

Concejal de Bogotá denunció serias irregularidades en la 'Ola Naranja”Luego de una investigación que adelantó el equipo de trabajo del concejal de Cambio Radical, Felipe Ríos, encontró irregularidades e ineficiencia en la llamada "Ola Naranja"

Para el cabildante, lo que comenzó como un esfuerzo pedagógico orientado a la carrera Séptima, la calle 26 y la carrera Décima, terminó en un puñado de personas que reconocen no estar aportando nada a la movilidad de la ciudad, ni a la pedagogía, que es su razón de ser. “Ante la caótica situación de movilidad de la ciudad es oportuno recurrir a los esfuerzos pedagógicos. Lo indudablemente perverso es invertir presupuestos cercanos a los 4.500 millones de pesos anuales contratando alrededor de 530 personas para dispersarlas por la ciudad para tratar de ordenar el tráfico capitalino”, aseguró Ríos. De acuerdo con el concejal Ríos, algunos miembros de la "Ola Naranja" expresaron que para entrar a trabajar se requiere un padrino político y algunos alcaldes locales, concejales y ediles son los políticos que ponen sus hojas de vida en la Secretaría de Movilidad

Señaló que luego de varias entrevistas a personas que trabajan allí, se pudo establecer que el 80 por ciento entran a laborar por recomendación política y el restante 20 por ciento lo hace por mérito propio

"Hay varios empleados que firman la planilla y no van a trabajar, fingen estar enfermos y no les solicitan la excusa médica, pero si reciben su salario completo", le indicó uno de los empleados de la “Ola Naranja” al concejal Ríos

En recorridos continuos durante cuatro meses por las carreras Séptima, Décima, 13 y la avenida 26 se constató la ausencia parcial y total de miembros de la “Ola Naranja”. Adicionalmente es evidente en varios casos que los facilitadores y coordinadores no realizan las tareas asignadas