Alcalde de Bogotá acepta renegociar contratos con operadores de Transmilenio
Con motivo de la rebaja realizada al pasaje de Transmilenio en agosto de 2012, esta renegociación permite que el Distrito cubra parte del déficit fiscal causado.
Foto: Eltiempo.com(Thot)
El alcalde de la ciudad de Bogotá, Gustavo Petro, aceptó renegociar el proceso de contratación con operadores de Transmilenio. Esto ocurrió luego de que se diera una reducción del 13 por ciento en la tarifa técnica de los operadores de las fases I y II de este sistema.
Con motivo de la rebaja realizada al pasaje de Transmilenio en agosto de 2012, esta renegociación permite que el Distrito cubra parte del déficit fiscal causado.
Para encontrar una tarifa más justa para los usuarios y equiparar los contratos a los del Sistema Integrado de Transporte Público, el Alcalde realiza esta renegociación argumentando que los operadores privados han tenido ganancias excesivas y la ciudadanía ha sufrido las consecuencias.
De otro lado, Guillermo Asprilla, secretario de Gobierno de la Administración Distrital, desde que era concejal del Polo Democrático Alternativo en el año 2011, afirmó que las tarifas tenían un sobrecosto del 28% y debían estar alrededor de los $1.300 y no en $1.700, que era el precio vigente entonces, esto debido a que la flota de buses de la Fase I ya se había pagado en su totalidad.
Partiendo de este desequilibrio económico, desde que estaban en campaña, Petro y Asprilla compartieron la visión de que fuera un ente público el que se encargara de la operación de buses e incluso terminar unilateralmente los contratos de Fases I y II.
Pero esta razón, la negociación tuvo enredos causados al querer rebajar demasiado la tarifa a los operadores sin explicarles posibles beneficios a cambio, como extenderles sus contratos por más tiempo.
Con motivo de la rebaja realizada al pasaje de Transmilenio en agosto de 2012, esta renegociación permite que el Distrito cubra parte del déficit fiscal causado.
Para encontrar una tarifa más justa para los usuarios y equiparar los contratos a los del Sistema Integrado de Transporte Público, el Alcalde realiza esta renegociación argumentando que los operadores privados han tenido ganancias excesivas y la ciudadanía ha sufrido las consecuencias.
De otro lado, Guillermo Asprilla, secretario de Gobierno de la Administración Distrital, desde que era concejal del Polo Democrático Alternativo en el año 2011, afirmó que las tarifas tenían un sobrecosto del 28% y debían estar alrededor de los $1.300 y no en $1.700, que era el precio vigente entonces, esto debido a que la flota de buses de la Fase I ya se había pagado en su totalidad.
Partiendo de este desequilibrio económico, desde que estaban en campaña, Petro y Asprilla compartieron la visión de que fuera un ente público el que se encargara de la operación de buses e incluso terminar unilateralmente los contratos de Fases I y II.
Pero esta razón, la negociación tuvo enredos causados al querer rebajar demasiado la tarifa a los operadores sin explicarles posibles beneficios a cambio, como extenderles sus contratos por más tiempo.
