Retraso de 90% en obras de malla vial en Bogotá, según Contraloría
En 2012, el Distrito se comprometió a reparar 2.006 tramos. Hoy solo se han ejecutado 118.
La Contraloría de Bogotá denunció que, pese a que hace más de un año se giraron casi 169.000 millones de pesos para recuperación de 2.006 tramos de malla vial, hay un retraso del 90 por ciento en las obras que adelanta la Unidad de Mantenimiento Vial del Distrito.“De 2.006 tramos de vías locales que debían ser reparados, a marzo 31 de este año, solo se habían ejecutado 118 tramos, a siete meses de vencerse el plazo determinado para la construcción, rehabilitación y mantenimiento”, indicó el contralor Ardila
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La Contraloría de Bogotá pudo establecer que existen localidades, a 31 de marzo de 2014, en donde no se habían iniciado trabajos, como en Santa Fe y Usme, o donde la intervención era mínima como en el caso de Los Mártires, Fontibón y Antonio Nariño, que registraban un solo segmento ejecutado
Dados los atrasos de las obras por parte de la Unidad de Mantenimiento Vial del Distrito, la Contraloría de Bogotá radicó una Función de Advertencia ante la Administración Distrital, para alertar sobre esta situación que puede conllevar no sólo a posibles prórrogas, sino a incrementos en el costo final de las obras. Sobre la polémica ‘máquina tapahuecos’, el contralor Ardila hizo un nuevo llamado al Distrito. Aseguró que el término del contrato debe ser por dos años y no por seis meses, para garantizar la calidad de las obras, y reiteró que la máquina no es la adecuada para los huecos bogotanos, por la profundidad
Otros hallazgos de la Contraloría de Bogotá- Hace más de un año, Fondos de Desarrollo Local giraron más $168.928 millones a la Secretaría de Gobierno con el fin de iniciar la recuperación de la malla vial, hoy solo se han comprometido $121.961 millones, con giros efectivos de $33.893 millones
- Las obras realizadas en los tramos terminados y en ejecución, se adelantaron sin la aprobación por parte de la Interventoría del Plan de Manejo Ambiental, lo que generó correcciones parciales
- Cambios en los segmentos viales a intervenir, sin legalizarlos en el marco del Convenio 1292
- No se evidenció una metodología para el cálculo final de los costos asociados a las obras intervenidas, para cuantificar los valores totales invertidos en cada segmento, lo que impide un adecuado control financiero.
