Alcaldía de Bogotá 'destapó sus cartas' sobre el metro pesado

La Alcaldía Mayor de Bogotá dio a conocer nuevos detalles sobre la primera línea del metro de la ciudad, cuyo contrato para los estudios y diseño fueron firmados el pasado 9 de mayo por el alcalde Gustavo Petro y representantes del Consorcio L1

La primera red férrea del llamado metro pesado tendrá 40 trenes, en los cuales se incluyen los de "reposición", se moverá a una velocidad promedio de 40 kilómetros por hora, lo que permitirá que el tiempo de traslado de los ciudadanos se reduzca considerablemente. Además, tendrá una zona de patio taller en El Tintal, donde los trenes recibirán mantenimiento, lavado y reposo

"El primer punto de abordaje del metro será en el portal de Las Américas, una zona de 300 metros del patio taller en El Tintal, será la única parte superficial del metro porque el resto del recorrido es subterráneo. Cumpliendo con otro de los elementos importantes del plan de desarrollo en materia de movilidad, el sistema férreo funcionará totalmente con electricidad", indicó en un comunicado el gobierno distrital

La primera línea del metro de Bogotá tendrá una longitud de 26,5 kilómetros y contará con 28 estaciones proyectadas como intermodales, integrándose a otros modos de transporte como buses colectivos, buses masivos (TM) bicicletas y peatones

En su comunicado, el gobierno distrital agrega que los mayores beneficios del metro pesado para Bogotá son "al utilizar electricidad como fuente de energía no emitirá gases contaminantes, por lo que no afectará las condiciones ambientales de la ciudad. Es un transporte seguro ya que cuenta con sistemas de control automáticos que impide la colisión entre trenes, sistema de vigilancia y seguridad. Alrededor de las estaciones se desarrollarán facilidades peatonales y se mejorarán las áreas revitalizando las zonas"

La consultoría, que inicia en julio de este año y finalizará en octubre de 2014, tendrá como principal objetivo dar a conocer el diseño de infraestructura, túneles, estaciones, alimentación eléctrica, sistemas de control y comunicaciones, diseños del material rodante, el mantenimiento y la operación. El proceso licitatorio se haría en febrero de 2015 y el inicio de las obras de construcción en el tercer trimestre de 2015

Esta sería la ruta de la primera línea del metro pesado de BogotáLa primera línea inicia en los lotes de El Tintal, donde no llegará el público porque es la zona de mantenimiento de los trenes. El primer punto de abordaje es el portal de Las Américas, sigue bajo la Avenida Villavicencio, avanza por la Avenida Primero de Mayo y de allí será la consultoría la que defina si la línea sigue por la Primero de Mayo o toma la Avenida Primera (Hortúa)

El sistema llega al centro por la carrera 13, toma San Victorino y en el punto de la calle 13 con carrera 13 se dirige al norte hasta llegar al parque Lourdes, luego se alinea con la carrera 11 hacia el norte pasando el Cantón, casi en su último trayecto se alinea con la carrera 11B y en adelante con la carrera novena hasta llegar a la calle 127

El metro tendría en su primera línea una segunda extensión con un diseño que bajaría por la calle 127 hasta llegar a la Avenida Boyacá allí buscaría al sur la calle 80 y allí tomaría al occidente hasta la localidad de Engativá, para completar en total 41.5 kilómetros y 40 estaciones, trazando una herradura sobre el mapa de la ciudad.