Huelga de trenes abre paros en sector publico de Francia

PARIS.--- El tráfico de trenes estuvo paralizado hoy en Francia por la primera huelga unitaria de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF) en quince años, que inicia una serie de protestas en otras empresas públicas para conseguir aumentos salariales que amenazan la moderación inducida por la ley de las 35 horas.
Todos los sindicatos habían pedido a los casi 180.000 trabajadores de la SNCF que participaran en el paro, y a mediodía se felicitaban de un seguimiento "todavía más fuerte de lo previsto".
La dirección de la SNCF sostuvo que la convocatoria era seguida por sólo un 33 por ciento de la plantilla.
En cualquier caso, en la primera mitad de la jornada, circuló el 30 por ciento de los trenes de largo recorrido y una proporción similar de los de Alta Velocidad (TAV) en trayectos nacionales, informó la compañía.
También aseguró que durante el día circularía un tercio de los Thalys -que conectan París con Bruselas y Amsterdam- y dos tercios de los Eurostar, entre París y Londres.
En cuanto a las líneas regionales, la paralización era casi completa en buena parte de Francia, y en la región de París -la que tiene el mayor tráfico- donde funcionaban uno de cada cuatro trenes de cercanías.
Como consecuencia del paro, en las autopistas de entrada a la capital se formaron atascos de varias decenas de kilómetros.
Los sindicatos exigen que la SNCF comparta "los dividendos del crecimiento" ya que, argumentan, que el tráfico ferroviario está aumentando este año más de lo esperado: en los ocho primeros meses el alza fue del cinco por ciento en el largo recorrido y del nueve por ciento en el transporte de mercancías.
Por eso reclaman subidas salariales de hasta el seis por ciento este año, mientras la empresa aprobó unilateralmente en junio pasado una subida general de los sueldos del 0,4 por ciento, que se enmarca en el compromiso de moderación salarial para los ejercicios 1999-2001.
Ese acuerdo, firmado en 1999 con los principales sindicatos, prevé que la aplicación de la ley de reducción del tiempo de trabajo a 35 horas semanales se traducirá en la creación de 6.000 nuevos puestos de trabajo en la SNCF, y a cambio, incluye una cláusula de "moderación salarial" válida durante tres años.
Pero las centrales sindicales se quejan de una pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores del ferrocarril.
Después de una subida del uno por ciento en 1997 y del 0,9 por ciento en 1998, los sueldos se quedaron estancados en 1999.
Con un aumento del 0,4 por ciento previsto este año, los salarios retrocederían ya que la inflación puede superar el 1,5 por ciento.
En un gesto de distensión, el presidente de la SNCF, Louis Gallois, afirmó hoy que está "dispuesto a moverse" de su postura en el tema salarial el próximo 5 de octubre, fecha establecida para el comienzo de las negociaciones con los sindicatos.
Gallois pidió en todo caso que las centrales "tengan en cuenta los equilibrios de la empresa", que perderá este año unos 107 millones de euros.
Ante un eventual efecto de contagio al sector privado, el presidente de la patronal MEDEF, Ernest-Antoine Seilliere, advirtió que "es difícil reducir a la vez el tiempo de trabajo y subir los salarios", al tiempo que reclamó servicios mínimos en la SNCF.
El sector público es más vulnerable a las huelgas que el privado, donde los trabajadores tienen menos poder de presión.
En esta jornada "negra" para los usuarios del tren, hubo una buena noticia para los viajeros aéreos: el principal sindicato de pilotos de Air France, el SNPL, desconvocó la huelga que había previsto del 1 al 4 de octubre, después de las concesiones de la dirección en el marco de la aplicación de las 35 horas.
En cambio se mantiene para el 3 de octubre el paro convocado en el gigante energético estatal EDF-GDF, cuyos 142.000 empleados pasaron este año a las 35 horas semanales con una subida salarial del 1,2 por ciento, que los sindicatos consideran insuficiente.
En la compañía de transportes metropolitanos de París (RATP), la primera jornada de huelga organizada por tres sindicatos el pasado martes no consiguió mucho seguimiento, después de que el resto de las centrales aceptaran un compromiso para aumentar el número de días de descanso anual de 112 en el 2001 a 121 en el 2003.
En todas esas empresas públicas, el trasfondo de las protestas es el paso a las 35 horas, que dejó el aumento de los sueldos en el 1,8 por ciento en 1999, con un incremento del poder adquisitivo del uno por ciento que este año podría quedar anulado por el impacto del alza del crudo sobre la inflación.
En Correos puede haber problemas por el proyecto comunitario de liberalización del sector postal.