Los enredos del contratista que se presentó para la construcción del Metro de la 80
Se trata de la compañía Portuguesa Mota Engil quién tenido inconvenientes en proyectos en Colombia y Paraguay.
Proyección de lo que será el Metro de la 80. Foto: cortesía.
El Metro de Medellín informó que al cierre de la recepción de ofertas para el desarrollo de la línea férrea sobre la 80 solo se recibió la propuesta de la unión temporal conformada por las empresas CRRC (Hong Kong) Co. Limited, Mota – ENGIL Sucursal Colombia y Mota – ENGIL Colombia SAS (ENGIL es una constructora de origen portugués).
Anuncio que ha generado alerta debido a los antecedentes del contratista portugués que ya tiene historia en Suramérica por los inconvenientes que ha tenido con varios proyectos.
En Colombia se le recuerda por el desastre con los colegios de calidad, varios contratos para obras de infraestructura educativa que se firmaron entre 2015 y 2016 bajo el gobierno de Juan Manuel Santos. En ese momento el gobierno les entregó 1,3 billones de pesos para la construcción de 6.000 aulas de las cuales la compañía entregó solo 379 de estas.
Esto llevo a un litigio entre la compañía portuguesa el estado colombiano porque mientras el gobierno nacional afirma que hubo incumplimientos por parte de Mota Engil porque no contaban con el músculo financiero, el contratista, en 2019 interpuso una demanda arbitral porque alegan que fue el fondo de infraestructura educativa el que incumplió los acuerdos pactados.
Pero como si se tratara de una historia calcada, algo similar ocurrió en Paraguay en donde Mota Engil tuvo un contrato para el desarrollo de lo que se denomina allí un Metrobus, de acuerdo con información de prensa de ese país, la firma portuguesa hizo subcontrataciones porque no contaba con la maquinaria necesaria, tal y como ocurrió aquí en Colombia, y se le tuvo que liquidar el contrato con un avance que apenas llegaba al 30%, dejando graves perjuicios para la sociedad guaraní.
En este caso, Mota Engil también recurrió a un tribunal de arbitramento porque consideran que el estado paraguayo les generó millonarias afectaciones.
De la oferta que el consorcio presentó para el desarrollo de la línea de la 80, lo único que se conoce es que el Metro de Medellín evaluará la oferta presentada y posteriormente publicará un informe de requisitos habilitantes y de calificación.
Advierte la entidad que, si la oferta cumple los requisitos, el objetivo sería la celebración del contrato este año y con ello iniciar esta megaobra de movilidad y transformación social que beneficiará a toda la ciudad -región.
Se espera que la empresa de movilidad tenga en cuenta todos estos antecedentes para la contratación de una obra que tendrá un costo cercano a los 1,3 billones de pesos.
