Vía Medellín Urabá, de uno a cinco peajes
Con las obras, que costarán cerca 7 billones de pesos, disminuirán los tiempos de recorrido hasta en un 50%. Los nuevos peajes estarán al occidente y en el Urabá de Antioquia.
Vía Medellín Urabá, de uno a cinco peajes(ANI)
Medellín
Actualmente un recorrido desde Medellín hasta Turbo demora hasta nueve horas y cuenta con un solo peaje, ubicado en la salida de la capital de Antioquia, en el Túnel de Occidente. Este corresponde a la concesión Devimar que tiene a su cargo la Autopista Al Mar 1. Pero con las obras que se van adelantar en todo el trayecto en los próximos 10 años se ubicarán cuatro cobros más.
Por ahora el concesionario Devimar con la construcción de la variante en doble calzada al Occidente y las siguientes obras que corresponde a la segunda boca del Túnel de Occidente, la doble calzada a Santa Fe de Antioquia y la rehabilitación de los tramos Santa Fe de Antioquia - Bolombolo y Santa Fe de Antioquia - Cañasgordas, no ubicará un nuevo peaje, por lo que solo mantendrá el que tiene en el corregimiento de San Sebastián de Palmitas, Medellín.
El segundo peaje estaría en inmediaciones del Túnel del Toyo, en el occidente del departamento, entre Santa Fe de Antioquia, Caicedo y Cañasgordas. Esto para financiar la obra de 1.6 billones de pesos, que inicia su construcción el 31 de enero y que será de 9,84 kilómetros. Esta caseta la operaría el Consorcio Antioquia Al Mar.
El tercer peaje estará en el municipio de Dabeiba, operado por el Consorcio Autopistas de Urabá y servirá para financiar la rehabilitación del tramo Cañasgorda - El Tigre, la construcción de una variante y un túnel de 2.2 kilómetros.
Por ahora los últimos dos cobros están en Urabá, instalados por el Consorcio Autopistas de las Américas, para la rehabilitación de la vía El Tirgre - Necoclí con doble calzada entre Chigorodó y Turbo.
En total este paquete de obras cuestan cerca de 7 billones de pesos y permitirán una conexión más rápida entre Medellín y el próximo Puerto Antioquia, localizado en Urabá.
