¿Cómo van las obras de movilidad que cambiarán el rostro de Bogotá?
Conozca cómo avanzan el Metro, el Cable Aéreo de Ciudad Bolívar y Transmilenio por la Avenida Boyacá.
Bogotá afronta serios problemas de movilidad y el gobierno del Distrito Capital avanza no solo en la ejecución de obras de mediano impacto, sino que quiere darle un vuelco a la movilidad con tres grandes obras: el Metro, el Cable Aéreo de Ciudad Bolívar y Transmilenio por la Avenida Boyacá
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¿Cómo va el Metro?En octubre, la firma colombo española L1 entregó los estudios para la primera línea del Metro de Bogotá, con un costo estimado de 15 billones de pesos
Debido al alto costo que representaría para la ciudad, el Gobierno Distrital está en fase de reuniones con el Gobierno Nacional, para estructurar financieramente el proyecto
Con los estudios, y si se tiene el aval de la Nación, se llevaría a cabo la primera línea del Metro de Bogotá, que iría desde Bosa hasta la Carrera 9 con Calle 127, tendría 27 estaciones con 10 conexiones con otros sistemas de transporte
¿Cómo va el Cable Aéreo de Ciudad Bolívar?Se encuentra en etapa de licitación y compra de predios. La firma que gane la licitación, deberá adelantar en 20 meses los estudios, diseños, construcción y puesta en funcionamiento del cable aéreo en el sur de la ciudad
El costo de la licitación es de 164.000 millones de pesos. Ya más de 8 firmas nacionales e internacionales se han mostrado interesadas en llevar a cabo la obra
Se espera que la adjudicación de la licitación del cable aéreo en Ciudad Bolívar se dé al finalizar el año, lo que quiere decir que ese medio de transporte estaría listo en junio de 2016
Más de 200.000 personas se beneficiarían con el cable, el cual tendría una demanda por hora de 3.500 personas
¿Cómo va Transmilenio por la Avenida Boyacá?Está ‘en veremos’, porque depende de si alcanzan o no los recursos que aporte el Gobierno Nacional, para las megaobras de movilidad de Bogotá
Y es que la construcción del Metro costaría 15 billones de pesos, y el Gobierno Distrital en reiteradas oportunidades ha dicho que la prioridad es esa obra y el cable aéreo de Ciudad Bolívar
La opción, según dijo hace algunas semanas el alcalde Gustavo Petro, si no se puede construir la Troncal de la Avenida Boyacá es movilizar buses híbridos –o ‘ecológicos’- por ese corredor, como ocurre en la Carrera Séptima
No estarían, sin embargo, en riesgo, los corredores férreos Bogotá-Soacha, Bogotá-Facatativá, porque se harían por Alianzas Público Privadas.
