¿Por qué lo llamamos ‘Smart Cities’ si queremos decir ‘Servicios’?

Si eres emprendedor, deberías saber que hay un montón de oportunidades alrededor de las Smart Cities. Si diriges una gran empresa, deberías tener una línea de trabajo explorando las oportunidades alrededor de las Smart Cities. Si eres alcalde, deberías tener varios proyectos para conseguir que tu población sea Smart. Y si simplemente quieres impresionar a tus compañeros de bar deberías decir “Smart City” al menos seis veces al día. El imparable proceso de la digitalización sigue su curso. Se han digitalizado los contenidos (el audio, el video, el texto…), los medios (la televisión, la radio, la prensa…), nuestras comunicaciones (el correo, la telefonía, la fotografía…), incluso se han digitalizado el dinero y las cuentas corrientes. Los primeros en usar lo digital para mejorar sus procesos fueron las organizaciones y los siguientes hemos sido los ciudadanos. Ahora, que tanto las empresas como las personas usamos lo digital con normalidad para actuar y relacionarnos, se inicia una nueva fase: los objetos también se van a incorporar a lo digital para relacionarse con el entorno

Buses que informan en qué punto del trayecto se encuentran, trenes que avisan si van a tiempo, carreteras que saben si están más o menos congestionadas, máquinas expendedoras que piden ser abastecidas, parqueaderos que informan al gps de tu carro sobre cuántos lugares quedan libres, aparatos que envían al médico los valores de tu ritmo cardíaco, freidoras que encienden la campana extractora si lo habías olvidado… que las cosas sean capaces de actuar por sí mismas y relacionarse, lo va a cambiar todo. Va a aumentar el volumen de información y eso debería permitir diseñar nuevos y mejores servicios. Servicios basados en información. Servicios inteligentes

Y en este contexto aparece el término “Smart City”. Que es como decir que nuestro entorno se va a poblar de sensores y datos que van a dar paso a nuevos y mejores servicios. Pero aquí es donde surge la duda. ¿Por qué lo estamos llamando “Smart City” en lugar de “Smart Restaurant”, “Smart Supermarket” o “Smart University”?. ¿Por qué hemos trasladado en concreto a las ciudades el reto y la presión de poner en marcha la digitalización de los objetos cotidianos?Si el Internet social fue un tema de marketing y comunicación, de sociólogos y estudios de mercado, el internet de las cosas es un tema de ingenieros. De sensores y cableados. Las principales firmas de ingeniería del mundo han trabajado durante los últimos 30 años en obras públicas: Autopistas, puentes, estaciones de tren y aeropuertos. Empresas con cientos de miles de ingenieros, que de manera traumática ven como la contratación de obras públicas ha sido bruscamente reducida. Y que nunca más volverá a los niveles anteriores. La ingeniería necesita buscar un nuevo horizonte y lo debe buscar en lo digital, igual que lo están haciendo el resto de los sectores: banca, ocio, salud, educación…. Y descubrir la oportunidad de conectar objetos a la red, para crear una capa de datos que de pie a nuevos servicios: Cablear la circunvalar en Bogotá. Cablear la carretera Panamericana. Conectar una flota de buses. Poner sensores en cada semáforo

Si eres un ingeniero que básicamente trabajaba para la administración pública, ahora deberías estar intentando impulsar proyectos “Smart Cities”. O lo que es lo mismo, proponiendo la digitalización a tu principal cliente. Los que somos de letras creemos que los nombres delatan la intención y a menudo condicionan el resultado. Al llamarle “Smart City” traspasamos la presión de su implantación a los responsables de las ciudades. Es un tema de infraestructura, un reto del sector público. Detrás de la mayoría de proyectos “Smart Cities” encontraremos operadores de obras públicas y/o servicios públicos que intentan convencer a una Alcaldía, Concejo o Corporación, que les asigne un presupuesto

Pero, ¿depende del presupuesto de los alcaldes de Bogotá o Medellín que sus ciudades desplieguen sensores que alimenten de datos a una nueva capa de servicios? No pueden pagarlo, sólo pueden (y deben) regularlo y administrarlo. Por lo tanto, la verdadera batalla está en las concesiones: las empresas dotarán de sensores a las ciudades a cambio de licencias de explotación. Deberás pagar una cuota para disponer en tiempo real de los datos de densidad de tráfico en tu ciudad, con los que tu GPS podría calcular el trayecto óptimo. Puede que no quieras pagarlo, pero Servientrega o Coordinadora, tal vez lo harían… “Smart Cities” no es sólo un término nuevo y de moda (como lo demuestra que aún lo usemos en inglés) es la creación de una nueva capa de servicios de información en el espacio público y su privatización total o parcial es un escenario más que probable

Las opiniones aquí expresadas no comprometen ni expresan la opinión de Caracol Radio.