Gobierno confirma estudios de factibilidad para tercera pista y segunda torre de control en El Dorado

El ministro de Transporte, Germán Cardona, confirmó que están realizando estudios de factibilidad para la construcción de una tercera pista y una segunda torre de control en el Aeropuerto Internacional El Dorado

Dijo que se contrató un plan maestro con una empresa norteamericana, que tienen amplia experiencia en el sector aeroportuario a nivel, para tomar decisiones de fondo al respecto

El ministro aclaró que con los estudios se podrá decir si con los flujos de aeronavegabilidad, se necesita la construcción de una segunda torre de control para que trabajen independientes las dos pistas de la terminal

Según Cardona, en el análisis también se plantea si es necesario realizar la construcción de esta pista en cercanías al aeropuerto El Dorado o si se realizaría en la sabana de Bogotá

“Analizaremos si es necesario trasladar a esa pista la operación militar y privada, para dejar la operación comercial sólo en El Dorado, ya que allí lo que se construye es un gran centro comercial como en cualquier parte del mundo”, dijo. Así mismo, el ministro de Transporte explicó que en julio Opain se comprometió a entregar los primeros 82 mil metros cuadrados de uno de los edificios del Aeropuerto El Dorado y en 2014, 182 mil metros cuadrados. Después con el plan maestro, señaló que se podrá extender hasta a 300 mil metros cuadrados. “Aquí lo importante es que había angustia porque decían que el aeropuerto iba a quedar insuficiente y yo le garantizo al país que a 2014 el aeropuerto estará construido como está acordado y el plan maestro contratado nos dirá como seguirá el plan de ampliación del mismo”, dijo Cardona

Cardona manifestó que esperar que el plan maestro esté listo en seis meses le permitirá al Gobierno acumular los insumos necesarios que garanticen la construcción del aeropuerto que se necesitará en diez o veinte años

Frente a la construcción de Transmilenio hasta el aeropuerto, calificó que es un contrasentido, pues los recursos existen, pero el Distrito también tiene que poner unos recursos, por lo que están buscando como se unen estos con los de la concesión para hacer una sola obra

“Si no hacemos esto, no podremos hacer unos deprimidos y otras obras que faciliten la llegada, esto es un tema jurídico y legal que analizamos a instancias de los entes de control y demás entidades. Lo que falta es la decisión de tipo legal”, comentó

Finalmente, Cardona aclaró que en el sector público el gran dilema es que es muy diferente lo que se quiere hacer a lo que se puede hacer, por lo que se analiza que el IDU le transfiera los recursos al concesionario o “tocará que OPAIN y el IDU hagan lo que les corresponde”