Polémica en el Concejo de Bogotá por posible nuevo trazado del Metro

El que sería el nuevo trazado de la línea del Metro para Bogotá causó polémica entre los concejales de la capital del país, quienes hicieron fuertes críticas a lo que ya sería una decisión de la Administración Distrital

El presidente de la Corporación, Celio Nieves, señaló que este trazado no favorecerá a los miles de usuarios que viven en el occidente y sur oriente de la ciudad y que requieren con urgencia el servicio

Señaló que al parecer el gobernador de Cundinamarca, Andrés González Díaz, y el alcalde Samuel Moreno Rojas, habrían tomado esa decisión que favorecerá la movilidad del sector oriental de la ciudad, una población que tiene posibilidades económicas, mientras que al eliminar parte de la ruta entre San Victorino y el portal de las Américas, la población pobre del occidente y el sur se quedará sin servicio de transporte

Para el cabildante Carlos Fernando Galán, de Cambio Radical, este es un trazado que favorece a las clases altas de Bogotá, si definitivamente va por esa zona

Y se preguntó: Qué pasará con la demanda del sur occidente? Qué pasará con el corredor sur occidental que hay que fomentar en Bogotá para generar centralidad y polos de desarrollo alterno dentro de la ciudad que garanticen la demanda de transporte?, dudas que deben ser aclaradas

Por su parte, el concejal Carlos Vicente de Roux, del Polo Democrático, afirmó que el nuevo trazado del metro es un "embeleco", para unir el metro con el Tren de Cercanías, sin tener en cuenta el volumen de pasajeros

"De entrada ese nuevo trazado no me gusta porque el metro tiene sentido en los ejes de movilidad que más carga y demanda de pasajeros presenta. Hay un eje que va desde la 22 sur a la calle 100 norte que ejerce una demanda de 75 mil pasajeros en hora pico. El Transmilenio puede desahogar con 40 mil, pero queda un déficit de 30 mil pasajeros", explicó el cabildante

Dijo que ese eje pide a gritos una solución tipo metro, que si se pone en San Victorino no penetra el sur, ni el centro, ni en el sur occidente donde no hay masas y volúmenes de pasajeros y se extiende hacia la 170, que en un sector que no presenta un alto número de pasajeros

Finalmente manifestó, que ese nuevo trazado se hace para conectarlo con el embeleco del Tren de cercanías, que está jalonando el diseño de la primera línea del Metro, que debería de penetrar más a los sectores populosos, del sur o del occidente.