Controlador del vuelo de LATAM tenía horas adicionales y exceso de tráfico, denuncia el sindicato

Daniel Gallo, presidente del Sindicato de Trabajadores Aéreos en Colombia, expresó en 6AM W de Caracol Radio serias preocupaciones sobre la seguridad aérea y las condiciones operativas en el país, tras el reciente incidente en el Aeropuerto Internacional El Dorado, donde un vuelo de LATAM que cubría la ruta Bogotá–San Andrés debió abortar su despegue por un cruce de trayectoria con un helicóptero de la Fuerza Aeroespacial Colombiana.

El dirigente sindical señaló que el hecho expone fallas estructurales en el sistema. Según explicó, el controlador aéreo involucrado “al parecer estaba en pleno uso de sus funciones, pero estaba volando turno y tenía un exceso de capacidad de control de aeronaves de 34 a 39, superando el máximo permitido”.

Esta situación, afirmó, evidencia la sobrecarga que enfrentan los controladores en el país. En esa misma línea, el sindicato SINTRATAC señaló en un comunicado a la opinión pública que “actualmente no existe un número suficiente de controladores aéreos para soportar incrementos sostenidos en la capacidad aérea del país”

El documento advierte que cualquier desbalance entre la demanda operativa y la disponibilidad de talento humano “representa un riesgo para la seguridad, la eficiencia, la estabilidad y operatividad del sistema”

Otro punto de preocupación para el sindicato es la posible modificación en la gestión de los slots o turnos de aterrizaje y despegue en aeropuertos congestionados como el de Bogotá, Rionegro, Cartagena y Cali.

Gallo cuestionó la capacidad real de la infraestructura, especialmente en El Dorado, para asumir incrementos en las franjas horarias. Esa advertencia también fue ampliada en el comunicado, donde SINTRATAC manifestó su preocupación porque la Aeronáutica Civil, “sin un sustento técnico claro, quiera modificar el sistema de asignación de slots”

En lugar de una modificación al modelo actual, el sindicato sostiene que es “imperativo fortalecer el monitoreo efectivo” y garantizar el control sobre el cumplimiento de las franjas asignadas, advirtiendo que la falta de supervisión “incrementa la congestión operativa, afecta la previsibilidad del sistema y genera impactos directos tanto en los usuarios como en los trabajadores del sector”.

El incidente del viernes, donde un helicóptero de la fuerza aeroespacial colombiana “invade las pistas” de aterrizajes y despegues de El Dorado, fue un claro ejemplo de los riesgos. El presidente del sindicato criticó a la Aerocivil por no haber instalado un “radar terrestre para las aeronaves”, que ya fue comprado y no está en uso.

Además, uno de los temas centrales abordados por Gallo es la persistencia del Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) operando dentro de un aeropuerto civil. Esta situación, que ha sido denunciada “desde hace mucho tiempo” y va en contra de recomendaciones de “ente mundial” y consejos de seguridad en el Congreso de la República", genera un “tránsito militar en aeropuertos civiles” que el sindicato considera inapropiado y peligroso.

Asimismo, en el comunicado el sindicato agrega una advertencia adicional sobre la expansión de modelos operativos con esquemas extensivos de tercerización, que —según SINTRATAC— podrían debilitar las condiciones laborales y la estabilidad del talento humano del sector.

Para el sindicato, el fortalecimiento del personal, la gestión responsable de la capacidad aeroportuaria y el control riguroso de las operaciones son condiciones indispensables para garantizar la seguridad operacional del sistema aéreo colombiano.

Escucha la entrevista en 6AM W de Caracol Radio:

Escuche Caracol Radio EN VIVO: