Fallas en el radar de superficie y falta de recursos técnicos, las preocupaciones en El Dorado

La seguridad aérea en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá ha vuelto a ser el centro de atención tras un incidente ocurrido el pasado viernes, donde un helicóptero de la FAC se cruzó en la trayectoria de despegue de un avión de LATAM con 150 pasajeros, obligando a este último a abordar la maniobra a alta velocidad.

En entrevista con 6AM W de Caracol Radio, Luis Martínez, director de la Aeronáutica Civil (Aerocivil), aseguró que, desde el primer momento, la autoridad ha recopilado y asegurado el material probatorio pertinente que incluye “grabaciones y datos de radares”, por lo que en este momento no se puede afirmar un tema en el cual se está en investigación.

Al respecto, Luis Fernando Orjuela, director de seguridad aérea y asuntos técnicos de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (ACDAC), expresó su inquietud y reconoció la necesidad de esperar los resultados de la investigación técnica de accidentes de la Aerocivil.

Destacó que, si bien los cruces de trayectoria son regulares en El Dorado y están enmarcados en reglas específicas, la maniobra de aborto de despegue realizada por el piloto de LATAM generó un “riesgo operacional incremental bastante alto”.

El incidente, que afortunadamente no derivó en una tragedia, ha puesto de manifiesto la lentitud en la obtención de conclusiones por parte de las autoridades. El capitán Orjuela, quien es investigador de accidentes acreditado por la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA), señaló que lo ideal sería tener un informe en las primeras 20 horas, aunque reconoció que algunas situaciones pueden requerir mayor precisión.

Sobre el incidente específico, se mencionó que las instrucciones detectadas en los audios del contralor indicaban que el helicóptero debía mantener una altitud de 9500 pies, 1500 pies por encima de la altitud del aeropuerto, y cruzar la trayectoria de esa manera. Sin embargo, no se ha determinado si la instrucción se cumplió con precisión, ni si fue un error del control.

El aborto de despegue a alta velocidad del avión de LATAM fue tan brusco que el mismo avión resultó averiado. El capitán explicó que esta maniobra implica que toda la presión del sistema hidráulico del avión se dirige hacia las ruedas, provocando un sobrecalentamiento de los frenos que, por seguridad, activa un fusible que desinfla las ruedas para evitar su estallido.

Fallas en infraestructura de El Dorado

Más allá del incidente, el capitán hizo un diagnóstico crítico de la infraestructura del aeropuerto El Dorado. Denunció la falta de “recurso técnico” que ha sido evidente durante mucho tiempo. La principal preocupación radica en el radar de superficie, que permite a los controladores visualizar el tráfico en tierra.

Según el capitán, este radar “no opera de la manera que debería operar” e incluso es considerado “inoperativo” por los controladores de tráfico aéreo, ya que las presentaciones de aviones no son confiables ni precisas. Esta deficiencia, sumada a problemas de visibilidad desde la Torre de El Dorado, dificulta que los controladores tengan una imagen clara del tráfico en tierra.

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