El senador Galán reiteró las denuncias de pérdidas millonarias en la modernización de El Dorado

El senador Juan Manuel Galán reiteró en Caracol Radio las pérdidas millonarias con la construcción de una torre de control en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá, y reveló nuevas denuncias con la explotación de las bodegas de carga

Galán dijo que esta era una historia muy larga de improvisación, de malos manejos, de negociaciones fallidas para el Estado y sus intereses a través de la figura de los amigables componedores y de los Tribunales de Arbitramento de la Nación colombiana que han tenido que negociar con el concesionario Opaín y ha perdido alrededor de 576 mil millones de pesos

"La torre de control es apenas uno de los episodios que nosotros tenemos referenciados y que vamos a presentar en el debate de control político en el Senado el próximo martes en donde hablamos que desde el 2004, la Aeronáutica Civil sabía que debía derrumbar la torre de control y construir una nueva, pero en ese momento esta le había costado al país 15 mil millones de dólares, hoy en el 2012, se inicia esta licitación con un costo de 100 millones de dólares", sostuvo Galán

Ante el pronunciamiento del director de la Aeronáutica Civil, Santiago Castro, quien manifestó que el senador está mal informado, Galán le respondió "yo tengo todas las cifras, todos los episodios, tengo las visitas que en el año 2009 que especialmente ha hecho la Contraloría General de la República"

Agregó que buscará que el próximo martes en el debate de control político sobre la situación actual del aeropuerto El Dorado de Bogotá, hoy en proceso de modernización, asista la contralora General Sandra Morelli y el contralor delegado para la Infraestructura Nelson Izáciga, para que cuenten los hallazgos fiscales que ellos han encontrado y las próximas actuaciones que planea el ente control sobre la cadena de errores, de improvisación y de vacíos de zonas grises que tiene este contrato y que ha aprovechado Opaín para ganarle todas las disputas y negociaciones al Estado

El senador Juan Manuel Galán también afirmó que el otro hueco que tiene el contrato es la demolición de aeropuerto viejo y la construcción del nuevo terminal

"Yo tengo la convicción de que era más costoso reforzar sísmicamente el antiguo terminal, una remodelación, que derrumbarlo y construir otro nuevo. Sin embargo a pesar de ser más costoso de lo que estaba previsto en el contrato, Opaín le vendió la idea al Gobierno y a la Aeronáutica Civil de que era más costoso derrumbar y construir uno nuevo y por ese ende la Nación le tendrá que reconocer a Opaín más de 400 mil millones de pesos", manifestó el congresista

Reveló también que otra denuncia es la explotación de las bodegas de carga que se ha hecho de manera irregular, porque durante muchos años la Aeronáutica Civil permitió que Opaín generara bajo un esquema de subarrendamiento a través de una empresa que crearon y que se llama ODCA, los recursos que se perdieron

"Nosotros lo hemos evaluado en 14 mil millones de pesos al año durante 4 años que se perdieron por concepto de la explotación comercial de las bodegas del aeropuerto y los cánones de arrendamiento que ha debido percibir la Aeronáutica Civil y que no percibió en su momento", manifestó Galán

Dijo que también los diferentes cambios en los cronogramas de obra, las negociaciones de los Otrosí y la falta de una interventora adecuada, con experiencia acreditada en aeropuertos y que manejen el volumen de pasajeros que maneja El Dorado de más de 24 millones y más de 600 mil toneladas de carga al año, demuestran que se va a recibir un terminal que no se sabe si va o no a funcionar

Finalmente el senador Juan Manuel Galán expresó que su debate es que la Aerocivil no puede recibirle un cheque en blanco a Opaín en el próximo mes de octubre, sino que debe previamente contratar una interventoría, una auditoría que le reciba a Opaín la obra cuando esté completada en un cien por ciento y funcionando para acreditarle a Opaín que ha cumplido o de lo contrario el país estaría de nuevo perdiendo la oportunidad de que esos mil 400 millones de dólares que ha invertido la Nación en ese aeropuerto no vayan a resultar adecuados en lo que el país necesita.