JetSmart pide ajustes en asignación de slots y estudio técnico para aumentar capacidad de El Dorado

En diálogo con 6AM W de Caracol Radio, el CEO de JetSmart, Estuardo Ortiz, aseguró que la discusión sobre una eventual modificación en la asignación de slots en el Aeropuerto Aeropuerto Internacional El Dorado debe enfocarse en promover mayor competencia y ampliar la capacidad operativa, y no en mantener el esquema actual.

Ortiz explicó que, aunque no conocen un borrador concreto de la Aeronáutica Civil, considera que el debate tiene “dos grandes componentes”: la distribución de slots en horarios de alta demanda y la necesidad de expandir la capacidad del aeropuerto.

“El Dorado es un aeropuerto congestionado y la reglamentación actual no nos permite sumar vuelos en varias franjas clave”, afirmó.

Como ejemplo, señaló que en la franja de las 7:00 a.m., JetSmart solo tiene el 1% de los slots disponibles, y en la llegada de las 7:00 p.m. no cuenta con ninguno, pese a tener ya el 14% del mercado doméstico.

Ahora, frente a las críticas de aerolíneas como Avianca y LATAM Airlines, y la preocupación expresada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, Ortiz sostuvo que no se trata de apartarse de los estándares internacionales, sino de adaptarlos a la realidad colombiana.

Puso como ejemplo el caso de Brasil, donde la autoridad aeronáutica limitó a 45% la participación máxima de una aerolínea en determinadas franjas horarias en el aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, para promover competencia.

“Cuando uno asigna slots, asigna cuota de mercado”, afirmó el directivo, quien insistió en que mantener la distribución actual limita las opciones de los viajeros en horarios de mayor demanda.

Además, reveló que existe un estudio técnico, elaborado con participación de la industria y liderado por IATA, que permitiría aumentar la capacidad de El Dorado en un 40%, pero que aún no se ha implementado. “En vez de reducir capacidad, deberíamos pensar en cómo expandirla para dinamizar el turismo y la conectividad”, dijo.

Responde a cuestionamientos financieros

Sobre la situación financiera de la compañía, Ortiz rechazó versiones que señalan pérdidas o debilidad patrimonial. “JetSmart no está en pérdida. Tuvimos un 2025 rentable, incluyendo Colombia”, aseguró.

Indicó que la aerolínea superó el billón de dólares en ingresos el año pasado, opera actualmente 54 aeronaves, 31 más que hace tres años, y tiene presencia en 85 rutas en Colombia, Perú, Argentina y Chile.

También destacó el respaldo de sus accionistas: el fondo estadounidense Indigo Partners y American Airlines.

“No hay ninguna preocupación financiera. Tenemos más de 70 aviones adicionales en orden y queremos seguir creciendo en Colombia”, afirmó.

El presidente de la compañía defendió el modelo low cost como una estrategia de eficiencia operativa. Señaló que JetSmart tiene “la flota más nueva de América” y aseguró que ha sido reconocida por su servicio al cliente en rankings internacionales.