Los controladores aéreos culpan a la tripulación de SAM de cometer errores en el incidente de Ambalema, Tolima

La presidenta de la Asociación de Controladores Aéreos Diana Patricia Pulido, afirmó que la tripulación del avión de Sam cometió tres errores durante el vuelo que llevaron al incidente de acercamiento con el avión de Avianca.
Según explicó la señora Pulido, al avión de Sam se le dio una autorización de altura y distancia que debía mantener sobre Bogotá, pero nunca se cumplió, por esta razón se dio una segunda autorización para reducir la altura y evitar así el peligro con el avión de avianca, pero esta tampoco fue obedecida.
El tercer error sucedió en el momento del aterrizaje, cuando se le dio autorización para llegar a un pista y el avión hizo aproximación a otra pero a último momento corrigió el Pulido explicó que por esta razón es importante esperar los resultados de la investigación, para establecer si hubo problemas en la comunicación pues los tres errores se presentaron en tan solo 10 minutos de vuelo.
Aseguró además que el avión de Avianca siempre cumplió con las ordenes de la torre, que debieron se cambiadas en diferente ocasiones precisamente por la desobediencia del avión de Sam.
Según el reporte del controlador aéreo, el avión de Avianca debió aumentar de altura en un último instante, cuando la alarma de la aeronave le avisó que tenía tráfico, es decir que estaba cerca a otra; sin embargo, aseguró que el incidente fue de riesgo moderado, pues pese a que se redujo la mínima distancia de separación, los aviones nunca se aproximaron más de 6.4 kilómetros.
Explicó que el paso por la población de Ambalema en el Tolima, es estratégico para la aproximación a Bogotá, en donde deben pasar los aviones entre una altura de 12 mil a 50 mil pies.
Por su parte el presidente de la Asociación de Pilotos Civiles capitán Alberto Padilla, aseguró que se está exagerando el impase, con titulares de prensa que señalan que 138 personas estuvieron a punto de morir.
Señaló además que el piloto del avión de Sam era Canadiense y que solo tenía un mes de experiencia de volar en Colombia, pero que lógicamente su licencia debió ser homologada por la aeronáutica civil para permitirle trabajar en Colombia.
Dijo que según su criterio en el país no existe hoy en día un piloto preparado para volar un Fokker 100 como era el de Sam.