Si no se suben las tarifas del Sitp, Transmilenio perdería $200.000 millones al año

A partir del próximo miércoles 3 de febrero comenzará a regir el alza de 200 pesos a la tarifa de Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá. Con este incremento, el pasaje de Transmilenio, quedará en 2.000 pesos y el de los buses zonales del Sitp quedará en 1.700 pesos.

El secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo, reiteró que esta medida se tomó debido a la crisis financiera que enfrenta el SITP, y señaló que de no realizar esta alza, Transmilenio perdería cerca de 200.000 millones de pesos al año.

“Lo que debe entender la ciudad es que el transporte no ha subido mucho hace cuatro años, tenemos estudios que habían planteado la necesidad urgente de ese aumento y ese aumento no se dio en los últimos cuatro años, nosotros tenemos un plan de cuatro años para que realmente fortalecer el sistema de transporte, hay muchos desafíos de calidad, el acceso a los barrios, la frecuencia de los buses…”.

El experto en movilidad y ex gerente de Transmilenio, Fernando Rey, considera que esta medida es positiva, ya que va a intensificar la cobertura del sistema de transporte en la cuidad y optimizar sus operaciones, sin embargo, considera que el incremento debió realizarse de forma progresiva.

“Esto le va a permitir garantizarle a los demás operadores una cobertura mayor y el problema es que aquí se dejó de tomar esa determinación de Transmilenio y obviamente con el estudio que la misma empresa se presentó a la administración central se justificaba esa alza de tarifas que a la ciudadanía le va a impactar negativamente los ajustes que hayan que hacer no hagan de una, sino que pueden ser ajustes escalonados para que el bolsillo de los usuarios no se resienta”.

Por otra parte, Néstor Sáenz, experto de la Universidad Nacional, aseguró que para garantizar la financiación del Sitp, es necesario lograr un equilibrio entre tarifa técnica y la tarifa que se le cobra al usuario, ya que hoy hay el déficit del Fondo de Estabilización Tarifaria, al año, es de más de a 750.000 millones de pesos. Es decir, el desequilibrio que deja la tarifa técnica, la que requiere el sistema y la tarifa que se cobra al usuario.

“Para que la tarifa económica o la tarifa técnica de Transmilenio se acerque un poco a la tarifa social, calculada con todos los costos, el efecto de todas maneras es positivo, ya que Transmilenio va a tener recursos para todas las obras que la alcaldía está proyectando”.

Entre 2012 y 2015 la Secretaría de Hacienda invirtió 1,9 billones de pesos para el sostenimiento financiero del Sitp.