Se 'enreda' el futuro del Metro para Bogotá

La falta de claridad sobre la demanda de pasajeros que tendría el Metro para Bogotá no ha permitido aprobar el trazado de la primera línea por parte de Planeación Nacional

Según el representante a la cámara Simón Gaviria, los validadores de la Universidad Nacional y la Universidad de Los Andes encontraron que hubo fallas en la medición de la cantidad de usuarios que tendría el sistema masivo de transporte

Por ejemplo, en los estudios contratados por la Alcaldía no se tuvo en cuenta que la necesidad de hacer uno o más trasbordos en el 84 por ciento de los viajes haría poco atractiva para los ciudadanos esta forma de movilización

"El consultor da por hecho que el uso de carros crecerá de aquí al año 2038, pero de manera ilógica asume que todos los propietarios se bajarán del carro para subirse al Metro, es decir, que la gente va a comprar carro para no usarlo", agregó Gaviria

De acuerdo con los informes de los validadores a los que tuvo acceso el congresista, el déficit de los costos de operación del Metro alcanzaría los 380 mil millones de pesos al año

Si no se garantiza suficiente demanda de pasajeros, el Metro no sería autosostenible, lo cual podría complicar la firma del documento Conpes para asegurar la financiación del proyecto

Otra de las dudas de los técnicos es que no tampoco hay certeza sobre el valor real de la construcción del Metro, como quiera que se desconoce el número de predios que tendría que comprar el Distrito, cuáles son las características del suelo, entre otras variables

Este es el trazado de la primera línea del Metro, sugerido por la firma consultora Sener y Transporte Metropolitano de Barcelona:Según el anuncio del alcalde Samuel Moreno, el pasado 26 de agosto, la ruta comenzará en el portal de Las Américas, entre las localidades de Kennedy y Bosa. Desde este punto, el sistema de transporte masivo irá subterráneo hasta la avenida Primero de Mayo con 68. Luego, a nivel de la superficie, tomará el corredor férreo existente hasta la estación de La Sabana

Desde allí, volverá a hacer el recorrido de forma subterránea por la calle 13 hasta la carrera séptima cerca a la Plaza de Bolívar. El Metro tomará entonces la carrera 13 y en Lourdes, la carrera once hasta la calle 100