Experto Eddie Miceli explica claves del cierre de Spirit Airlines tras años de crecimiento desmedido
Eddie Miceli, reconocido experto internacional en aeronáutica y miembro del Global Aero Resources Group, se refirió a los problemas estructurales que llevaron al cierre de Spirit Airlines
Experto Eddie Miceli explica claves del cierre de Spirit Airlines tras años de crecimiento desmedido
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El cierre de Spirit Airlines tras 34 años de actividad ha generado un intenso debate sobre los desafíos que enfrenta la industria aeronáutica. Si bien la crisis del combustible ha sido un factor recurrente en las discusiones. El experto Eddie Miceli, consultor internacional en aeronáutica y seguridad de Global Aero Resources Group, señala que las raíces de la caída de Spirit son mucho más profundas.
En entrevista con 6AM W de Caracol Radio, Miceli explicó que el problema de Spirit va “mucho más allá del combustible”. La aerolínea experimentó una “sobreexpansión” en la última década. Esta sobreexpansión se manifestó en la adquisición de aeronaves y expansión de operaciones en aeropuertos donde no pudieron sustentarse, en palabras de Miceli, es como “gastar más de lo que estamos recibiendo”.
La situación de Spirit Airlines se deterioró progresivamente, agravándose durante la pandemia de COVID-19. A pesar de que el gobierno estadounidense subsidió a las aerolíneas, estos apoyos no fueron suficientes para Spirit, que ya había crecido desmedidamente. La aerolínea también dependía de una fusión que fue anulada por el gobierno anterior, primero con JetBlue y luego con Frontier.
“No creo que nadie en este momento venga a salvar a Spirit con la deuda que tiene”
Un factor “inocultable” en la debacle de Spirit, según Miceli, fue la “mala administración por parte de los ejecutivos”. Además, el modelo de bajo costo, que Spirit implementó cobrando “absolutamente todo extra”, comenzó a volverse obsoleto. Aerolíneas como Southwest ofrecían un servicio similar y “mucho mejor a una fracción del costo”.
Miceli descartó la posibilidad de que Spirit Airlines renazca. Los aviones de la aerolínea serán adquiridos por otras empresas y es “muy probable que estén volando para otras empresas, ya sea aquí en Estados Unidos o en el mundo”.
Para el experto, la liquidación de Spirit, que ha dejado a 17,000 empleados en la calle, contribuye a un mercado aerocomercial cada vez más reducido, lo que a la larga podría generar un monopolio.
Escuche la entrevista en 6AM W de Caracol Radio:
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Maria José Castro
Comunicadora Social - Periodista con experiencia en investigación, periodismo digital y optimización...
