Tiquetes subirían $800 por tarifas que se cobran a las aerolíneas
Son tarifas reguladas desde el 2005, que se aumentan por el 95 % del índice de Precios al Consumidor, Andrés Ortega.
El gerente de Opaín Andrés Ortega, afirmó hoy en Caracol Radio, que todas las tarifas que el concesionario cobra a las aerolíneas son tarifas reguladas, incluyendo lo que se cobra por el arrendamiento en los sitios donde están las operaciones de combustible
"Estas son tarifas reguladas desde el 2005, que se aumentan por el 95 % del índice de Precios al Consumidor, IPC, todos los años, por lo tanto un comparativo de con los años 2010, 2011 y 2012, ha venido subiendo 5 % menos que la inflación", afirmó Ortega."Así respondió el gerente de Opaín, Andrés Ortega, a las declaraciones del nuevo presidente de la Asociación de Transporte Aéreo de Colombia, ATAC, Gilberto Salcedo, quien se mostró preocupado por los cobros que vienen adicionando o subiendo varios concesionados de las terminales aéreas, lo cual está pegando en los balances y rentabilidad de las aerolíneas y eventualmente llevaría a encarecer los tiquetes
En cuanto a un incremento en los tiquetes Ortega afirmó, "Nosotros tenemos un cálculo hecho con expertos que han trabajado muchísimos años en los principales proveedores de combustibles del mundo y creemos que un pasaje por ejemplo entre Bogotá y Cartagena, que es la ruta más larga en Colombia se pueda alterar unos $800, es decir lo mismo que el maní o las achiras que dan en los aviones"
Ortega manifestó, que la información del señor salcedo es un poco exagerada y está buscando que no se haga un cobro que está permitido por el contrato de concesión, un cobro que está absolutamente regulado
"ATAC y algunas aerolíneas han puesto el grito en el cielo buscando que no haya un cobro que es necesario para pagar ese sistema de combustibles y que nos permite estar al día con el tema del suministro de combustibles a las aeronaves", manifestó el gerente de Opaín
Señaló, que en estos momentos el aeropuerto El Dorado de Bogotá tiene un atraso de 25 años, con respecto a la tecnología utilizada para tanquear los aviones, incluso de países como Lima y Ecuador, que no se compadecen con la seguridad que hay que tener y el aeropuerto que se ha construido
