Gobiernos Nacional, Cundinamarca y Bogotá contemplan proyectos para vía La Calera - Bogotá

Son cuatro las opciones que están analizando los gobiernos Nacional, Distrital y Municipal que podrían ‘desembotellar’ y solucionar el caos en el que se ha convertido la vía que de Bogotá conduce a La Calera, en ambos sentidos. El túnel, que funcionaría como vía alterna, es según los expertos la mejor opción para atender la demanda de 4.400 vehículos, que según Invias, pasan diariamente por el peaje en la entrada del municipio. Ese proyecto del túnel se subdivide en tres opciones: Desde la Calle 153, Calle 170 y Calle 200. Según Andrés Díaz, secretario de Movilidad de Cundinamarca, “el túnel desde la Calle 153 es la opción menos viable porque el Gobierno Distrital ha hecho reparos en el tema ambiental. Quedarían las posibilidades de la 170 y la Calle 200, lo ideal sería la opción de la Calle 170 para que no sea hacia el norte el inicio del túnel y así pueda beneficiar a los bogotanos también”

“La vía alterna comenzaría en la Carrera Séptima, bajaría por una de las tres calles a través del túnel y saldría al norte del municipio de la Calera”, agregó Díaz

Esa opción del túnel, que sería una vía alterna para ir hacia la Calera o venir de ese municipio, está en manos de la Agencia Nacional de Infraestructura, y según el secretario de Movilidad de Cundinamarca, en el mes de diciembre podría conocerse si es o no viable. Si el proyecto es aprobado, estaría listo hasta finales de 2015. Otra alternativa es la ampliación a tres carriles de la vía actual, la que sube por la Avenida Circunvalar, resultaría bastante costoso, porque implica comprar un sin número de predios que hacen parte de desarrollos urbanísticos, sin embargo, el alcalde de la Calera, Álvaro Venegas dijo hacer un carril más, descongestionaría por completo el tráfico y daría además mayor seguridad a los ciclistas, que a diario transitan por esa ruta

Por otra parte, los conductores que transitan por el tramo de la vía Bogotá-La Calera se quejan por los tiempos de los semáforos, que estarían siendo mal programados para la gran demanda de vehículos. La Secretaría de Movilidad asegura que los semáforos en ese tramo son materia de revisión técnica y hay que esperar un diagnóstico, con el que analizan la posibilidad de cambiar los semáforos o su tiempo de programación. Esa sería precisamente la tercera opción para mejorar la movilidad en la vía Bogotá-La Calera. Sin embargo, agregan desde la Secretaría de Movilidad que el problema de la vía es estructural, de capacidad, por eso apoyan la opción del tercer carril o de la vía alterna, es decir el túnelCon respecto a la millonaria suma que recauda el peaje, el secretario de Movilidad de Cundinamarca, Andrés Díaz, dice que el concesionario encargado del peaje tiene como responsabilidad arreglar la vía, mas no ampliarla a tres carriles

Está entonces en manos de los gobiernos municipal, distrital pero sobretodo Nacional la solución a la congestión de la vía Bogotá – La Calera. En diciembre conoceremos si es viable el túnel como vía alterna o si habrá que pensar en un tercer carril.