Instalaron mesas de negociación entre la Nación, Cundinamarca y Bogotá por Regiotram del Norte

Bogotá D.C

Este miércoles 6 de mayo se reunieron en el Ministerio de Transporte, la ministra María Fernanda Rojas, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, y el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, luego de que la capital quedara por fuera del plan de financiamiento del Regiotram del Norte.

Luego de más de tres horas reunidos, el alcalde Galán anunció que se instalarán mesas de negociación, que comenzarán a partir de este jueves 8 de mayo, para resolver la parte de financiación y abordar las inquietudes técnicas que tiene el Distrito respecto al proyecto.

“Vamos a instalar unas mesas que acordamos hoy Ministerio, Gobernación y Alcaldía de alto nivel que ojalá nos permita llegar a un acuerdo en los tres frentes y de esa forma podamos seguir avanzando conjuntamente en este acuerdo“, aseguró Galán.

Carrera a contra reloj

Las razones por las que Bogotá quedó excluida del Conpes entre la Nación y Cundinamarca han generado una serie de encontrones.

El alcalde Galán, aseguró que serie trató de una carrera a contra reloj que como Distrito en el Concejo no podían hacer ya que aprobar unas vigencias futuras en 8 días es casi imposible.

“El convenio se aprobó apenas el 30 de octubre, 8 días antes del inicio de la ley de garantías, pero aprobar unas vigencias futuras extraordinarias en el Concejo en 8 días calendario no es viable. Abrimos la puerta para buscar vigencias ordinarias, pero eso implicaba que Bogotá pusiera el 15% de esos recursos en el 2025 y tener eso también era inviable”, explicó Galán.

Por cuestiones de tiempo de último minuto, indicó el mandatario fue que Bogotá no pudo tener esos recursos en menos de 8 días.

“Ahora sale un nuevo conpes en el que no incluyen a Bogotá en el proceso y aún así nosotros estamos dispuestos a buscar formulas” sostuvo.

Inquietudes técnicas del proyecto

Desde un comienzo, el Distrito Capital ha señalado algunas inquietudes técnicas del proyecto del Regiotram del Norte en las obras dentro de la ciudad.

Son principalmente tres: las estructuras elevadas, las intersecciones y la integración al sistema de transporte público.

“Creo que si se avanza en el proyecto como está contemplado, va a tener problemas el proyecto en su operación y en la ciudad“, señaló el alcalde.

Agregó que la ciudadanía también debería participar y conocer el diseño del tren para aportar ideas e inquietudes.

Estructuras elevadas

24 kilómetros de la línea férrea del proyecto estarán en Bogotá, de los cuales 6 son en estructuras elevadas. Para el Distrito este tema debe ser abordada ya que el Metro también es elevado y se está luchando con el impacto del entorno.

Intersecciones

Para el Distrito hay intersecciones en el norte de Bogotá que no han sido resueltas. “Por lo menos cuatro intersecciones que no están contempladas en el proyecto y la ciudad ya está creciendo allá”, precisó Galán.

A la vez hay “intersecciones de puentes vehiculares que pasan por encima del tren que contemplan $183 mil millones de pesos y eso es insuficiente para que se garantice que los peatones y bici usuarios puedan desplazarse alrededor de este sistema”.

Integración al sistema de transporte público

Para el Distrito no es claro la forma en la que el Regiotram va a integrarse al sistema de transporte público como el Transmilenio y el Metro ni tampoco cómo se va a integrar en su operación.

Otra duda de la administración es la integración tarifaria. No se sabe cuál será el método de pago del tren, por lo que para el Distrito es clave que esté integrado con los otros tipos de transporte público.