Regiotram del Norte vs. Regiotram de Occidente: ¿En qué se diferencian?, últimos avances
Estos proyectos buscan mejorar los desplazamientos en la región de Bogotá y Cundinamarca. Le contamos cómo avanzan sus obras y las proyecciones de su funcionamiento:
Regiotram de Occidente. Imagen tomada de X
Conectar a Bogotá con Cundinamarca a través de un sistema integrado de transporte público que garantice una mejor movilidad y reduzcan los tiempos de desplazamiento para los habitantes será una realidad. Gracias al trabajo articulado entre el Gobierno Nacional, el Distrito y la Gobernación de Cundinamarca, la región tendrá el primer tren de cercanías 100% eléctrico: el Regiotram de Occidente.
Este proyecto conectará la capital con los municipios de la Sabana occidente Facatativá, Funza, Madrid y Mosquera, beneficiando a cerca de 130 mil pasajeros diarios. Cuando entre en funcionamiento, los ciudadanos podrán reducir viajes de más de 2 horas a menos de 55 minutos.
Según proyecciones de la gobernación, está previsto que la primera fase de este corredor férreo entre en operación en 2026. De acuerdo con el gobernador Jorge Emilio Rey, el Tren de Cercanías de la Sabana también incluye el Regiotram del Norte, un sistema similar al de Occidente, pero que conectará Zipaquirá, Cajicá y Chía, con Bogotá, en un recorrido de 45 kilómetros y un desplazamiento de alrededor 60 minutos.
Mientras que el Regiotram de Occidente ya registra un avance general de cerca del 30%, el del Norte se encuentra en fases de planificación y estudios de factibilidad para lograr estructurarlo financieramente. A continuación detallamos las diferencias entre estas dos obras férreas y sus avances en materia de construcción:
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Últimos avances Tren de Cercanías de la Sabana
Regiotram de Occidente
Desde finales de abril de 2025, el Regiotram de Occidente inició con la fase de construcción del corredor del férreo tras una reunión con el Consorcio Chino Civil Engineering Construction, encargado del proyecto.
Al momento, se destacan la construcción total del patio taller de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Por su parte, el de El Corzo alcanza el 27,7%. “Los estudios y diseños principales están ejecutados en un 84,5%, anunció el gobernador Rey.
Una novedad de esta megaobra es que se integrará con el sistema de TransMilenio y en un futuro, con la Primera Línea del Metro de Bogotá (calle 26 con Avenida Caracas), lo que también permitirá reducir costos de transporte y beneficiará a las personas que se movilizan dentro de la ciudad.
El de Occidente se realizará en dos fases: la primera será de 27 kilómetros entre Facatativá y el sector de HB en Fontibón. La segunda de 12 kilómetros será del HB hasta el centro de Bogotá.
Su sistema incluye 17 estaciones, 8 en Cundinamarca y 9 en Bogotá. Las estaciones ubicadas en la capital son:
- Catam (Carrera 111 a)
- Fontibón (Carrera 97)
- Avenida Ciudad de Cali
- Avenida Boyacá
- Avenida 68 con calle 22
- Carrera 50
- Carrera 40
- Avenida NQS
- Avenida Caracas con Calle 26
Regiotram del Norte
En febrero de este año, la ANI determinó que la operación del Regiotram del Norte será exclusivamente para pasajeros, descartando la propuesta de combinarlo con transporte carga.
La flota inicial del también llamado Tren de Zipaquirá estará compuesto de 19 trenes de dos coches cada uno. Se estima que este proyecto, que tendrá una longitud de 47,5 kilómetros, cuente con 9 estaciones de servicios y tres de ellas también podrían conectarse con TransMilenio.
Otro aspecto que conviene destacar es que, tanto el Regiotram del Norte como de Occidente, permitirán reducir significativamente emisiones de CO₂ reafirmando el compromiso de la región con la movilidad sostenible: “El Regiotram de Occidente disminuirá unas 80.000 toneladas de CO₂ al año, el del Norte permitirá la reducción 136 mil toneladas al año”, indicó Rey.
Se prevé su funcionamiento en el primer semestre de 2027.