¿Revisión tecnicomecánica cada 5 años? Propuesta causa polémica en el Congreso

Se ha conocido que hay un artículo dentro del Plan Nacional de Desarrollo que ha sido polémico, este fue aprobado en primer debate y cambiaría las reglas de juego para poder hacer la revisión tecnicomecánica a los carros particulares nuevos.

Hoy la ley dice que esta revisión es cada 6 años, pero con ese artículo, si se aprueba en último debate, el cambio sería que se va a anticipar un año, es decir seria cada 5 años esa revisión obligatoria.

Por este motivo, pasaron por los micrófonos de La W Álvaro Monedero, representante a la Cámara del Partido Liberal y quien es autor de ese artículo, y además, Ciro Ramírez del Centro Democrático, quien tiene algunas preocupaciones sobre la situación, para ofrecer sus perspectivas sobre el tema.

“Tenemos una incidencia alta en los aportes que hace un accidente de tránsito a la mortalidad en el país. En 2023 murieron cerca de 8.500 personas en accidentes de tránsito y muchos de ellos asociados a fallos tecnicomecánicos”, explicó Monedero en su primera intervención.

Así mismo, el representante del Partido Liberal mencionó que “lo que estamos solicitando es que se haga la revisión tecnicomecánica cada 5 años porque existe un riesgo cuando estos carros no se revisan: contaminan más y hace que tengan fallas”, dijo.

Explicando además que “nosotros estamos pensando en salvar vidas. En EE.UU. la primera revisión es a los 2 años y luego cada año; en España la primera revisión es a los cuatro años, la segunda a los dos. No estamos proponiendo algo ilógico o que vaya en contra vía”.

Por otro lado, Ciro Ramírez del Centro Democrático, dijo que “nosotros nos hemos opuesto a varios de los artículos que están consignados en el Plan Nacional de Desarrollo”.

Y así mismo, que “hay que concentrarnos en el problema que es la alta evasión de esta revisión que oscila entre el 50% y 60%. El problema menor son los carros nuevos, el gran problema son los carros que no pagan y circulan sin ningún problema por el territorio nacional, además también es esa evasión tan alta, inclusive con el pago del SOAT”, dijo.

Por lo anterior, Ramírez puntualizó que “debemos generar mecanismos para contralor ese problema y no centrarnos en los carros nuevos, Lo que funciona bien, dejarlo como está”.

Enfatizando también en que “las empresas estarían interesadas en que haya un control y se verifique que haya revisión en los carros de mayor antigüedad. Las empresas deberían estar interesadas en el control efectivo de este tema”.

Escuche la entrevista a continuación: